日前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应(yīng)称：“对于福特(tè)汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不(bù)移地推进在华业务可持(chí)续发(fā)展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致(zhì)电福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示只(zhǐ)负责(zé)销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其他渠道了解。对(duì)于(yú)相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特(tè)中国代(dài)理(lǐ)公关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行新的一(yī)轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利在(zài)今(jīn)年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更(gèng)低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中国市(shì)场(chǎng)的商用(yòng)车业(yè)务(wù)，同(tóng)时计划将其(qí)在中(zhōng)国的工厂用作经(jīng)济型(xíng)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的(de)出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方(fāng)向。

　　组织(zhī)架构做减法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看，福(fú)特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的电动化转型压力(lì)也日(rì)益(yì)显(xiǎn)著。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达到(dào)60万辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的年生产率目(mù)标(biāo)。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不(bù)过(guò)，福(fú)特在中国市场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型(xíng)福(fú)特电马在国内(nèi)市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正常(cháng)的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚(yà)有限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达(dá)一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这(zhè)是为顺应全(quán)新的(de)电(diàn)动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开始将(jiā硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子ng)希望寄托在中国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的业务将更加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃汽(qì)车合(hé)资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价(jià)格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用车(chē)、出口产品及其在(zài)中国的(de)林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报(bào)会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽(qì)车(硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子chē)股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃(líng)汽车的产品出(chū)口业(yè)务(wù)。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架(jià)协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球(qiú)的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴(wú)胜波如此(cǐ)评价双方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工(gōng)程(chéng)和制造中(zhōng)心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成(chéng)为江铃(líng)汽车的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试(shì)都是在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福(fú)特方面信(xìn)息显示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运(yùn)营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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