新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难(nán)：续(xù)航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒(qí)麟电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车车主们对(duì)续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新(xīn)进(jìn)步即可(kě)解决的(de)续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能(néng)源汽车车(chē)主面(miàn)前的补能方式(shì)暂时只有两种——要么换电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一(yī)种好方法。只(zhǐ)不过，支持换(huàn)电的(de)汽车品牌(pái)并不多，又或者(zhě)说换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主(zhǔ)流的补能方(fāng)式(shì)。此外，也有新能(néng)源汽车(chē)车(chē)主对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车车主依(yī)然会选择充电(diàn)补能(néng)。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括价格战、质(zhì)量(liàng)不一的充电(diàn)设施，尚未能(néng)满足(zú)需求的充(chōng)电(diàn)桩数量，无(wú)法盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务(wù)费市场(chǎng)规模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大变(biàn)化，到2025年(nián)市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市(shì)场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管充电(diàn)桩行业(yè)乱(luàn)象(xiàng)反复出现，但依(yī)然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着极大潜力(lì)的市场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价格(gé)换空(kōng)间”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在进场的大(dà)批(pī)企业中，有一家企业正悄然展现出(chū)领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能(néng)链智电(diàn)在纳斯达克上市(shì)。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链(liàn)智(zhì)电在大(dà)力拓展充(chōng)电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅(xùn)速对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未经审计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年(nián)总交易额超(chāo)过(guò)27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其(qí)中，第四季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元(yuán)人(rén)民(mín)币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的能(néng)链智电将(jiāng)会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业(yè)务前景，同样吸引了资本市场(chǎng)的高度关注。全球资管巨头景(jǐng)顺(shùn)（Invesco）在其官(guān)网(wǎng)披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营商能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额(é)第一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓(cāng)能链智(zhì)电市值已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全(quán)得(dé)到(dào)解决。这为能链智(zhì)电(diàn)提(tí)供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息(xī)化部(bù)、交(jiāo)通运输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车(chē)辆全面电动化先行(xíng)区试(shì)点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施(shī)，新(xīn)增(zēng)公用桩(zhuāng)（标准桩）与(yǔ)公(gōng)共领域新能车(chē)（标准车）比例(lì)力争(zhēng)到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车(chē)位(wèi)占比(bǐ)不低于小型(xíng)停车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是(shì)否满足新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求。

　　据(jù)中国充(chōng)电联盟数据，2022年公共充电桩直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单位总计上(shàng)报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构对(duì)需求(qiú)进行预测(cè)，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直(zhí)流桩按(àn)平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿(yì)元左右(yòu)。

　　国泰君安(ān)研(yán)报观(guān)点认为(wèi)，充电桩是支(zhī)撑新能源汽车市(shì)场健康快(kuài)速(sù)发展(zhǎn)的重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率(lǜ)快(kuài)充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一(yī)步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算(suàn)，未来(lái)5年(nián)内，中(zhōng)国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)的同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场不(bù)断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询(xún)的估(gū)算(suàn)已略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测(cè)，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模(mó)将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增(zēng)长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出(chū)现爆发(fā)式增(zēng)长(zhǎng)，产量(liàng)和销量(liàng)分(fēn)别为(wèi)705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆，同比分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新(xīn)能源汽(qì)车渗(shèn)透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国(guó)新能源(yuán)汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计(jì)2023年总体(tǐ)狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约为(wèi)2380万辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车(chē)市场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车数量持(chí)续上(shàng)升，对应(yīng)的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需(xū)要的充电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将(jiāng)新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直流充电(diàn)桩41.0万台、交流充(chōng)电桩(zhuāng)56.5万台）；公(gōng)共充电桩保(bǎo)有量(liàng)达到277.2万(wàn)台（含直流充电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增量约为6万座，公(gōng)共充(chōng)电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技术进步的重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除(chú)了(le)在自(zì)家停车位等可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放(fàng)的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠(kào)的(de)公(gōng)共场景电(diàn)动车(chē)均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶(dǐng)层(céng)设计积极推(tuī)动快充技术发展(zhǎn)，未(wèi)来快充桩占比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快充技术是当前车企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择(zé)，800V高压平(píng)台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而(ér)，公(gōng)共(gòng)充电桩(zhuāng)的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目(mù)前国内充电桩设备生产领域的相关公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供(gōng)应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基础设(shè)施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充电市场(chǎng)中。近(jìn)两(liǎng)年(nián)，中(zhōng)国充电市场已(yǐ)经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预(yù)计(jì)占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋(qū)势正进一步削(xuē)弱新(xīn)能源汽(qì)车车主的消费(fèi)体验。据(jù)悉，找桩难、排(pái)队(duì)时间长、充(chōng)电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一位新能(néng)源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出(chū)，从行(xíng)业(yè)发展角度(dù)看，公共充电基础设施网络建(jiàn)设(shè)呈结构性供给不(bù)足；不同(tóng)充电运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺乏(fá)充电场站运营管理等。庞大而(ér)分散(sàn)的运营商需要标(biāo)准统一的行业规范(fàn)和服务(wù)。

　　中金公司研报曾(céng)点明(míng)充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我(wǒ)们(men)认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和土地资源，建(jiàn)桩主力由此前的(de)运营商转变(biàn)为地方国企、小工商业等掌握土地(dì)资源的(de)第三方建设(shè)，由此具(jù)备(bèi)当(dāng)地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电(diàn)网为(wèi)代表的(de)二(èr)线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀(xī)缺性，拥有本地优质土(tǔ)地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主(zhǔ)力地位(wèi)。”

　　此外(wài)，分散(sàn)化趋势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供应格局(jú)的巨大差异。中国(guó)汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾公(gōng)开表示，新能源(yuán)汽车下乡目前更(gèng)多停留在口(kǒu)头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当给予(yǔ)高(gāo)度重视(shì)，同样充电市(shì)场应(yīng)先一步布(bù)局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋”的困(kùn)局。值得注(国民党任公是指谁，任公指的是什么zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下(xià)沉至(zhì)三四(sì)线城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透率的(de)进一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散化所带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将会在这场赛跑(pǎo)中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全包模式是充(chōng)电服务(wù)商针对无(wú)业内经验、但掌握土地资金资源、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标(biāo)群体(tǐ)提(tí)出的一站式(shì)解(jiě)决(jué)方案，目标客户包含地方国企(qǐ)、地方小工商(shāng)业业主及目(mù)的地小(xiǎo)区(qū)/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务(wù)商凭借(jiè)业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体综(zōng)合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续运营运维(wéi)服务费分成(ch国民党任公是指谁，任公指的是什么éng)。

　　充电服务全包模式有效解决(jué)充电运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问(wèn)题，同(tóng)时可对接充电(diàn)桩制造商和(hé)需要充电服务的(de)新能源汽车车(chē)主，从而改善整个(gè)产业(yè)链(liàn)的盈利状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三方充电服务商能链智电正(zhèng)是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合(hé)资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚(jù)焦用户侧储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步落地“光储(chǔ)充检服(fú)”一(yī)体化充(chōng)电站，有效解决充电(diàn)基础(chǔ)设(shè)施电力增(zēng)容扩(kuò)容、快(kuài)速安(ān)全充电(diàn)、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽(qì)车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安(ān)全(quán)的充(chōng)电新体验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智能(néng)检查及(jí)车(chē)主(zhǔ)服务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时(shí)，通过电网(wǎng)或光伏装置(zhì)等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓(tuò)展充电(diàn)站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统(tǒng)的充电(diàn)站建设(shè)外，能链(liàn)智电还(hái)与住(zhù)宿产业互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来了。随着(zhe)2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了(le)将以民宿(sù)为核心场景，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在内的一站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源车主在旅游目(mù)的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人(rén)，可以为新能源(yuán)汽车提供“随用随(suí)充”的全(quán)自动(dòng)充(chōng)电(diàn)服务(wù)。只不过，通过充电机器(qì)人进(jìn)行自动补能(néng)的解(jiě)决方案，仍(réng)为时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种需(xū)要结合新技术的解决(jué)方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅(jǐn)推(tuī)动(dòng)行业新(xīn)生态建设，助力交通(tōng)能源绿色发展，同时(shí)也实(shí)现自身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增(zēng)177％；第(dì)四(sì)季度(dù)净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模式(shì)较好(hǎo)地(dì)满足车主需(xū)求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场，能(néng)链智电(diàn)业务发展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望依托独一无二的商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革(gé)的历史性机遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交通碳(tàn)减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电已分别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯(sī)特丹设立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助(zhù)充(chōng)电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰(fēng)填谷等各种支(zhī)持服务，助力新能源行(xíng)业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发(fā)展(zhǎn)，已(yǐ)成为(wèi)市(shì)场(chǎng)共识：续航里程和补能(néng)问题仍(réng)将是一段时间内新能源汽(qì)车渗(shèn)透过程(chéng)中的两大难。但随着(zhe)第三方充电服务商对(duì)充电服务行业进行整合(hé)以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓展(zhǎn)，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也(yě)意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业将迎(yíng)来服(fú)务整合(hé)之年，而新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务商市场份(fèn)额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 国民党任公是指谁，任公指的是什么