新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑(lǜ)。但随之而(ér)来的是(shì)补(bǔ)能问(wèn)题。和通(tōng)过技术创新进步即可解决(jué)的续航里程(chéng)问题不同的(de)是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补(bǔ)能方式(shì)暂(zàn)时只有两种——要么换电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起时间较(jiào)长的(de)充电，换(huàn)电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持(chí)换电的(de)汽车品牌并不多(duō)，又或(huò)者说换电仍不算是(shì)主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现实情况(kuàng)是，大多(duō)数新能源(yuán)汽车(chē)车主依然会选择充(chōng)电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充(chōng)电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大证券研(yán)报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模(mó)约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不(bù)发生巨大变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩大3倍(bèi)，到2030年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将(jiāng)突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象反复出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处(chù)于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前(qián)仆后继地进场。在进场的大(dà)批企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄(qiāo)然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一(yī)股”——能链(liàn)智(zhì)电在纳(nà)斯达(dá)克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展充电(diàn)应用场景之余，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布(bù)2022年第四季度及全(quán)年未经(jīng)审计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能(néng)链智电2022年全年总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至(zhì)6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)保(bǎo)有量将达峰，而(ér)电动汽(qì)车将持续增长，并于(yú)2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着(zhe)，身(shēn)处充电服务行(xíng)业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业(yè)务前景，同样吸(xī)引了(le)资本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国(guó)最大(dà)规模的第三方(fāng)充电网(wǎng)络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景(jǐng)顺持仓能链智(zhì)电市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对于广(guǎng)大新(xīn)能(néng)源车主的充电(diàn)服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的(de)痛点，谁就能成为充电服(fú)务行业中当之无愧的龙(lóng)头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信息化(huà)部、交通运(yùn)输(shū)部等八部门发布《关于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车辆全面电(diàn)动化先行区(qū)试点工作(zuò)的通知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超(chāo)前(qián)的(de)充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共(gòng)领域新(xīn)能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电车位(wèi)占比不低于(yú)小型停车位(wèi)10％。

　　新能(néng)源汽车(chē)保有量与(yǔ)充电桩的比例称为(wèi)“车桩比”，这个(gè)指标(biāo)通常用来衡量是否满足新(xīn)能(néng)源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电联盟(méng)内成(chéng)员(yuán)单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公共充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对(duì)需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流(liú)桩(zhuāng)按(àn)平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约(yuē)455亿(yì)元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设施建设之(zhī)一，未来将加(jiā)速完成向高(gāo)功率快充的方向技(jì)术升级(jí)，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而(ér)带动新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率进一步提高。

　　艾媒咨(zī)询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩投资(zī)建(jiàn)设规模的同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设(shè发现白蚁找哪个部门，白蚁防治是国家免费的)规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已(yǐ)略显保守。有机构预测(cè)，假设2025年车桩(zhuāng)比(bǐ)依然在2:1附近、直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国(guó)国内充电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的高速增长，对充电桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有量达到(dào)1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望达850万辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副(fù)总工程师许海东(dōng)对新(xīn)能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽(qì)车市场全年(nián)销量有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车(chē)数(shù)量持续(xù)上升(shēng)，对应的是(shì)补能(néng)需求的持(chí)续扩(kuò)大(dà)，所(suǒ)需要的(de)充(chōng)电桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基(jī)础设施数(shù)量达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预(yù)估(gū)数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公共充(chōng)电(diàn)站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公(gōng)共充电(diàn)站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重(zhòng)要(yào)发展(zhǎn)方向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除(chú)了(le)在(zài)自家停车(chē)位等(děng)可以(yǐ)长时间停放的场景下(xià)，在(zài)短时停靠的(de)公(gōng)共场景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更(gèng)高比例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费(fèi)者(zhě)的(de)客观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前各(gè)国政策从顶层设(shè)计积极推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术(shù)是(shì)当(dāng)前车企实(shí)现快充(chōng)的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散(sàn)化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢了(le)新能源(yuán)汽车的发(fā)展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产(chǎn)品标准化程度较高，目前(qián)国内充电桩(zhuāng)设备(bèi)生(shēng)产领域的相关(guān)公司数(shù)量超过300家(jiā)，供(gōng)应商数量(liàng)多，使得大量新玩家可以轻(qīng)松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地(dì)的城投、国投(tóu)、环(huán)投(tóu)、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等都会(huì)积极(jí)参与到充电市场中。近两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前5大企业市占(zhàn)率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的(de)69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会(huì)超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主(zhǔ)的(de)消费(fèi)体验。据悉，找(zhǎo)桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下(xià)载(zài)发现白蚁找哪个部门，白蚁防治是国家免费的多个(gè)APP等(děng)都是每(měi)一位(wèi)新能源汽车(chē)车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指(zhǐ)出，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电(diàn)运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用(yòng)率低、盈(yíng)利(lì)模式单一；缺乏充电(diàn)场站运营管理(lǐ)等。庞大而(ér)分散的运营商需(xū)要标准统(tǒng)一的行(xíng)业规(guī)范(fàn)和(hé)服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电(diàn)运(yùn)营商供应格局(jú)分(fēn)散的原(yuán)因(yīn)。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受(shòu)限于资金压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的(de)运营商转变(biàn)为地(dì)方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资源的(de)地方国企、小工商(shāng)业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车(chē)流通协(xié)会有形汽车(chē)市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽(qì)车下乡(xiāng)目前更(gèng)多停留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高度(dù)重(zhòng)视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一(yī)步布(bù)局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先有鸡还是先有蛋(dàn)”的困局。值得(dé)注意的是，随着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至三四(sì)线城市(shì)，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率(lǜ)的进一步提高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题也(yě)将逐渐(jiàn)逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电(diàn)服务全包模(mó)式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据(jù)领先优势。

　　据中金公司研报，充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式(shì)是充电服务商(shāng)针对无业内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急需进(jìn)行发现白蚁找哪个部门，白蚁防治是国家免费的充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目(mù)的地小区/民(mín)宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和资源，向目标客(kè)户提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及(jí)后续运营运维服务费分成。

　　充电(diàn)服务(wù)全包(bāo)模式有效解决充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造(zào)商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的(de)企业不多，第三(sān)方充(chōng)电服务(wù)商能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内领先的储能系统集成(chéng)商与(yǔ)统服务商海博(bó)思(sī)创成立合(hé)资公(gōng)司——能(néng)链海博，发挥双方各自在(zài)用(yòng)户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等方(fāng)面的优势，布(bù)局多(duō)元化储(chǔ)能解(jiě)决方案，助(zhù)力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海(hǎi)博(bó)聚焦用户(hù)侧储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地(dì)“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效(xiào)解决充电(diàn)基(jī)础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快速安(ān)全充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便(biàn)是储能电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务(wù)。储能(néng)电站的(de)原理类似于“充电(diàn)宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存(cún)，在高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲(xián)时(shí)段可利用电量进行盈利(lì)。这样一来，既可(kě)以保障电力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智电(diàn)还(hái)与住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了成(chéng)立合资(zī)公司——智电(diàn)来了。随(suí)着(zhe)2023年经(jīng)济复(fù)苏，出(chū)行需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣多多的自(zì)驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行(xíng)的(de)首选项(xiàng)。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养维(wéi)修等在内的(de)一站式服务，并联(lián)合(hé)战略合(hé)作伙(huǒ)伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付(fù)等(děng)便捷服(fú)务，满(mǎn)足新(xīn)能源车主在旅游目的地(dì)就(jiù)近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出(chū)充电机器人，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过，通(tōng)过充电(diàn)机器人进行自动补能的解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早。相比起这种需(xū)要结合(hé)新技术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技术手段相结合，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实现(xiàn)自身业(yè)绩持续增(zēng)长。财(cái)报显示，2022年能(néng)链智(zhì)电实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比激增177％；第(dì)四季(jì)度净收入为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据(jù)了解，由于(yú)能链智电(diàn)的(de)服(fú)务(wù)模(mó)式较好地(dì)满足车(chē)主需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同比增长116％。当前(qián)，能链智电已连(lián)接(jiē)服(fú)务充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新能(néng)源市场(chǎng)，能(néng)链智(zhì)电业务发展潜力充满(mǎn)想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示(shì)：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式(shì)和行业(yè)卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力(lì)双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已(yǐ)分别在新加(jiā)坡和阿姆斯特(tè)丹设(shè)立亚太和(hé)欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业务进展(zhǎn)方面(miàn)，能链智电预计在(zài)2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提(tí)供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行业建立(lì)现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速发展，已成为市(shì)场共识：续航里程和补能(néng)问题仍将是(shì)一段(duàn)时间内(nèi)新能(néng)源汽车渗透(tòu)过(guò)程中的两大难。但随着第(dì)三方(fāng)充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业(yè)进行整合以及新应用场景的拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充电(diàn)服(fú)务商市场份额的胜负(fù)手。

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