柴(chái)油结(jié)腊加热后为什(shén)么结腊不化？柴油结腊加热后结腊不化是因为加热温度没有到达能让(ràng)其溶解的温(wēn)度，再加热(rè)即可(kě)的。关于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化以及柴油结腊加热后为什么结腊(là)不化，柴油结腊怎样处理，柴(chái)油冬天结蜡(là)处理，柴油结蜡后能消融(róng)么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农商(shāng)网将为你收(shōu)拾以下的日子常识：

柴油(yóu)能够直接点着吗

　　柴(chái)油(yóu)是不能够直(zhí)接点(diǎn)着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打火机(jī)点直接点(diǎn)不(bù)会着,因为柴油(yóu)的沸点高,需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点(diǎn)低,在内燃机中(zhōng),柴油可采用紧缩发生(shēng)的热量即可(kě)到达燃(rán)点,而汽油机在(zài)一(yī)般(bān)紧缩比下(xià)难到(dào)达其燃点,只能(néng)采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花塞)去点着(zhe)。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结(jié)腊(là)加热后结腊不化是(shì)因为加热温度没(méi)有到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴(chái)油的标号假如不适合运(yùn)用温度(dù)区间，发(fā)动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的(de)正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能性就越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油(yóu)产品(pǐn)，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物，为柴(chái)油(yóu)机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化、热裂化(huà)、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产的(de)柴油馏分分配而(ér)成(chéng)，也可(kě)由页岩(yán)油加工和煤液化制(zhì)取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只的柴(chái)油发动机。

　　与汽(qì)油机(jī)比较，柴油(yóu)机(jī)热效率(lǜ)高，燃油耗费率低。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴油中含(hán)有一(yī)定量的(de)蜡(là)（即正构(gòu)烷烃(tīng)），当温度下降时，这(zhè)些蜡会逐(zhú)步分出(chū)，并(bìng)构成蜡晶，使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　一般柴油中的正(zhèng)构烷烃(tīng)含量约为(wèi)15%~30%，当柴油被(bèi)冷(lěng)却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可使柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展材(cái)料(liào)：

　　柴(chái)油结腊(là)应(yīng)对办法：

　　1、依据温(wēn)度加对应标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按(àn)凝结(jié)点分为6个标(biāo)号(hào)，选用(yòng)不同标号的柴油应首要依据运用时的气(qì)温决议。

　　选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度(dù)区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发(fā)动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的(de)可能(néng)性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非(fēi)规范柴油含(hán)蜡量超(chāo)支(zhī)运用剂量不确定，冬天更简单结(jié)蜡，主张选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能(néng)有用下降(jiàng)柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的(de)低(dī)温活动功能。

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油(yóu)

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