周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三大指(zhǐ)数收盘集体下(xià)跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫(fū)兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对(duì)利率(lǜ)较为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三(sān)大指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股(gǔ)中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅(fú)，并(bìng)创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在(zài)美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布(bù)的业(yè)绩(jì)报告(gào)显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三(sān)个多月的时间里，特(tè)斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电(diàn)话(huà)会上强调(diào)，相对于低(dī)产量和高利(lì)润(rùn)率，争(zhēng)取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是此(cǐ)时(shí)的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀起(qǐ)的价(jià)格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公(gōng)司的股价分(fēn)别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看(kàn)，到目前为止，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有16％的公(gōng)司(sī)公布(bù)了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于宏观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有(yǒu)找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战(zhàn)还要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首(shǒu)席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策略(lüè)对盈利(lì)能力造(zào)成了重大影响，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造商第一财(cái)季营业(yè)利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的(de)19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话(huà)会议上强调，我们认为，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和(hé)高利润(rùn)率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大车队规(guī)模(mó)是此时的(de)正确选择(zé)。他和首席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一再警告(gào)称，经济(jì)形(xíng)势(shì)面临(lín)不确(què)定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是(shì)在规(guī)模还是(shì)在时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目的，在短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者的(de)争论，尽(jǐn)管(guǎn)特斯拉仍然是(shì)全球领先的电动汽(qì)车制造商，但随着借贷成(chéng)本上升(shēng)，以及(jí)越来越(yuè)多的(de)汽(qì)车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉(lā)的销量(liàng)可能(néng)会大幅(fú)放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰难(nán)时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资(zī)者(zhě)希(xī)望看(kàn)到一(yī)些(xiē)局面(miàn)改善的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时，马斯克没(méi)有给出明确(què)的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉(lā)对(duì)未来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合(hé)年增长目标，汽车(chē)交付数量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了(le)422875辆汽车，导致库存积(jī)压(yā)达(dá)到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯克表示(shì)，特(tè)斯拉(lā)并不打算让(ràng)竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的情(qíng)况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉(lā)的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车项(xià马美如简介ng)目(mù)的单位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们(men)的(de)目标是利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉(lā)在利(lì)用利润空间来创造更多需(xū)求，他们(men)可以通过(guò)降低价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可(kě)能(néng)已令财(cái)务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时(shí)也将加速电动(dòng)汽(qì)车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润的窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是(shì)一条危险路(lù)径。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)制造商在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想(xiǎng)通(tōng)过拼成本在以成本优势闻(wén)名的(de)中国取胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间，太空探索(suǒ)技(jì)术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次(cì)成功发射升空，但短短数分钟后就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能达(dá)成(chéng)其余(yú)的(马美如简介de)实(shí)验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体(tǐ)上也(yě)确(què)认(rèn)了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的(de)解体。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相(xiāng)关数据，为下(xià)一次(cì)实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下(xià)，图(tú)中的星舰分(fēn)为两个部(bù)分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离(lí)。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在(zài)夏威夷附(fù)近的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射试(shì)验原(yuán)本定于当地时间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加(jiā)注的过程中(zhōng)出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首飞(fēi)前(qián)一直(zhí)试图降低(dī)外界(jiè)的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供(gōng)动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折(zhé)算为(wèi)7257吨左右），大约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星(xīng)5号火箭(jiàn)的(de)两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密(mì)密(mì)麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿(zī)态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来源：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的(de)马斯(sī)克也(yě)面对镜头(tóu)挤出(chū)了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后(hòu)，马斯克也抽空(kōng)更新了社(shè)交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为(wèi)“数月之(zhī)后的(de)下一次测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源：社(shè)交媒(méi)体）

　　星舰的(de)下一步还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于(yú)我们(men)学到(dào)了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定星际投送的时(shí)间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没(méi)有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上的(de)最早发射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送地球轨道(dào)的能(néng)力(lì)。更具有挑战性的是(shì)，如(rú)何证明星舰有(yǒu)稳(wěn)定(dìng)飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃(rán)料——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨(kuà)越地月38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一(yī)提，星舰(jiàn)的发射结果对(duì)特斯(sī)拉的股价并(bìng)没有产生太大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示(shì)接下来(lái)还会继续降价(jià)。

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