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航班(bān)停(tíng)运可以退票(piào)吗

　　航班停(tíng)运是可(kě)以退票的(de)。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内(nèi)运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因,旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航金允智致命之旅演的谁员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其(qí)它不适于(yú)引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为(wèi)了维护国家主(zhǔ)权(quán)和(hé)保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划(huà)定的(de)海上引航区内(nèi)航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船(chuán)舶、载运放射性(xìng)物质(zhì)的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十条：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域航行(xíng)与上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运(yùn)输(shū)主管部(bù)门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机(jī)构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工资报酬(chóu)、社会保险等符(fú)合(hé)国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任(rèn)证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第十(sh金允智致命之旅演的谁í)七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十(shí)二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三金允智致命之旅演的谁条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接(jiē)近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障和应急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承(chéng)担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的(de)甚(shèn)高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地(dì)点等事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二十九条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告。

　　”十(shí)四(sì)、第三(sān)十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发(fā)生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在返回(huí)港口后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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