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民航三(sān)个敬畏(wèi)是什么时候提出的

　　民航(háng)三个敬畏在2020年(nián)4月14日提出的。

　　2020年(nián)4月14日召开的(de)“4月(yuè)民航安全运作(zuò)形势(shì)分析会”上，冯(féng)正(zhèng)霖(lín)局(jú)长提(tí)出了以“敬畏生命、敬畏规章(zhāng)、敬畏职责”为(wèi)内(nèi)核的(de)三(sān)个敬畏。

　　“敬畏生(shēng)命、敬畏(wèi)规章、敬畏(wèi)职责”是贯彻落实(shí)科(kē)学发展观的思(sī)想要求、是科学向(xiàng)上的(de)积极态度。敬畏生(shēng)命是(shì)出发点(diǎn)，也是落脚点，是落实“生命高于一(yī)切，责任重于泰山、一切服从(cóng)安全”的(de)根本体现。

民航三(sān)个敬畏是指什(shén)么

　　是敬畏生命、敬畏规(guī)章(zhāng)、敬畏(wèi)职(zhí)责(zé)的(de)。

　　民(mín)航三个敬畏是指敬畏生命、敬畏规(guī)章、敬畏职责(zé)。

　　民用航(háng)空，是指使用航空器(qì)从事除了国防(fáng)、警察(chá)和海(hǎi)关(guān)等国家(jiā)航空(kōng)活动以外的航空活动，民用航空活动(dòng)是航空活动(dòng)的一部分，同时以使用航(háng)空器(qì)界(jiè)定了(le)它和航空制造业(yè)的界限，用非军事(shì)等性质表明了它(tā)和军事航空(kōng)等国家(jiā)航空活动不同。

　　安(ān)全是民航业的(de)生(shēng)命线(xiàn)，保障国(guó)家和(hé)旅客生命财产的安全(quán)是民(mín)航安全(quán)检查的根本目的。

　　白(bái)云安检人(rén)要牢固树立敬畏生(shēng)命意识，敬(jìng)畏自己的生(shēng)命，敬畏他人的(de)生命，以(yǐ)敬(jìng)畏(wèi)之心来约束自己，认(rèn)真对待(dài)每一个检查环节，每一个工(gōng)作细节。

　　真正(zhèng)做到把(bǎ)对生命的敬(jìng)畏融入(rù)到队伍的安全教育(yù)、文化培育和作风(fēng)建设中，细化到各个环节(jié)的岗位责任和作风(fēng)要求中，不断(duàn)强化安全思维，端(duān)正态度(dù)，建立更加强实(shí)的安(ān)全壁垒，才能实现民(mín)航业(yè)敬畏生命的价(jià)值追求，满(mǎn)足保障(zhàng)旅客出行安(ān)全的内在要求。

　　敬畏(wèi)规章，体现了民航业的运行规律，是安全理论与实践经(jīng)验的高(gāo)度统一。

　　欲知平直(zhí)，则必准绳(shéng)；欲知方圆(yuán)，则必规矩。

　　一个(gè)企业的规模越(yuè)大，就越(yuè)需要规章制度的支撑，依靠(kào)规(guī)章(zhāng)制度(dù)管理把规矩挺在前面。

　　就民航而言，每一个行业(yè)工种(zhǒng)，每一位从业人员，都面(miàn)临着几本甚至几十本的规则章程需要(yào)了解，学习，掌握。

　　为的是在(zài)每一(yī)次的工作(zuò)中(zhōng)把(bǎ)错误、危险、隐(yǐn)患(huàn)降至最低。

　　只有对这些规则章程心存(cún)敬畏(wèi)，才能把自己所(suǒ)涉及工作做扎实，做(zuò)细致(zhì)，做到精益求(qiú)精。

　　民(mín)航安(ān)检工作坚(jiān)持安全第(dì)一、严格(gé)检查、规范执勤的(de)原(yuán)则，是高度(dù)依赖严格规(guī)章制(zhì)度运行(xíng)的行业。

　　规章制(zhì)度是我们安(ān)检工作的底线(xiàn)、红线。

　　我(wǒ)们要严格(gé)遵循(xún)规章制(zhì)度，不(bù)越底线，不踩(cǎi)红线，将规章中的每(měi)一个(gè)细节(jié)都融入到工(gōng)作中去，将规章要求与实际行动相统一，通(tōng)过深化作风建设，努力把规(guī)章外在的强制要求转化为员工(gōng)内(nèi)在的自我约束(shù)，使其养成(chéng)敬畏规章的自觉性，真正做(zuò)到(dào)按章操作，真正(zhèng)做到令行禁止(zhǐ)，才能确保民(mín)航运行平稳可控。

　　敬畏职(zhí)责，体现了(le)民航人的(de)职业操(cāo)守，是岗位责任(rèn)和专业能力的高度统一。

航(háng)空

　　航(háng)空，是(shì)一种是复(fù)杂(zá)而有战略意义的人类活动。

　　 指飞(fēi)行器在地球(qiú)大气层(空气空(kōng)间(jiān))中的飞(fēi)行活(huó)动，以(yǐ)及(jí)与(yǔ)此相关的科研教育、工业(yè)制造、公共运输、航空(kōng)运动、国防军事、政府(fǔ)管理等众多领域(yù)。

　　通过对于(yú)空气空间(jiān)和(hé)飞行(xíng)器(航空器)的利用，航空(kōng)活动可以细分为(wèi)众多独(dú)立的(de)行业和(hé)领域，典型的(de)比(bǐ)如航(háng)空制造业、民用航空(kōng)业等等。

　　常常可以见到人们从各(gè)自的领域(yù)使用这一词语，这一词(cí)语的内(nèi)涵(hán)及其丰富和多变(biàn)。

　　人类早就萌发了上天(tiān)飞行(xíng)的(de)强烈愿(yuàn)望(wàng)，例如中国(guó)嫦娥奔(bēn)月神话传说、风(fēng)筝的发明。

　　19世纪，许多人制造(zào)出(chū)一些(xiē)不用发动机的(de)滑翔(xiáng)机来(lái)飞行(xíng)，热气球、飞艇(tǐng)的(de)逐(zhú)渐使用。

　　1903年(nián)，美国人莱特兄弟发明了飞机，并成功(gōng)试(shì)飞，但(dàn)有人(rén)认为克雷芒·阿德尔才是真正的飞机发明者。

　　三个敬(jìng)畏就是指敬(jìng)畏生命、敬畏(wèi)规(guī)章、敬畏职(zhí)责。

　　敬畏(wèi)生命，就(jiù)要(yào)把人(rén)的生命放在第一(yī)位。

　　敬畏生(shēng)命，桂l车牌是哪里 桂L车牌号城市代号就是(shì)要(yào)坚(jiān)持安全重(zhòng)于泰山，始(shǐ)终把安全生产摆在首要位置，树(shù)牢安全发展理念，层层(céng)压(yā)实安全责任(rèn)，深入排查整治各类安(ān)全风险(xiǎn)，坚(jiān)决(jué)克服各种侥(jiǎo)幸(xìng)心(xīn)理和变通思维(wéi)，坚决守住(zhù)空(kōng)管安全(quán)底线(xiàn)。

　　敬畏(wèi)规章，就(jiù)要从平时养成抓(zhuā)起，坚持业务技能与规章(zhāng)学习同抓(zhuā)共管，不断强化规章学习，深化(huà)理解认知(zhī)，深刻把握(wò)工作规律，不(bù)断精进专业技能，做到保(bǎo)障飞(fēi)行(xíng)更(gèng)加自信、技能运(yùn)用(yòng)更(gèng)加自如、特情处(chù)置更(gèng)有把握、危急(jí)时刻经(jīng)得起(qǐ)考验。

　　敬畏(wèi)职责，体现了民航人的职(zhí)业(yè)操守，是岗位(wèi)责任和专业(yè)能(néng)力的高度统一。

　　作为保障国(guó)家政治安全(quán)和经济安全的特殊部门(mén)，空(kōng)管的职责(zé)就是以(yǐ)更好的安全水平、更优的空(kōng)管服务、更高的运(yùn)行效率、更强的(de)保障能力服务(wù)好国家(jiā)战略和人民(mín)出行。

　　敬畏(wèi)生(shēng)命，人之大德(dé)

　　生命之(zhī)轻(qīng)何其轻？轻若(ruò)鸿毛；生(shēng)命之重何其重(zhòng)？重若泰山。

　　我们(men)不(bù)能承受生命之(zhī)轻，也(yě)无法承受生命(mìng)之重，唯有敬畏(wèi)生命！

　　作为一名民航人(rén)，深知(zhī)安全(quán)是民航业的生命线，在安全管理的问题(tí)上，任(rèn)何时候、任何环节的麻痹大意(yì)都(dōu)是对(duì)旅客、对我们自身生命的(de)不敬和亵渎。

　　因为，一次不经(jīng)意的疏忽、大意，结果可(kě)能让我们面对难以承(chéng)受的(de)生命之痛。

　　民航(háng)是国企(qǐ)还(hái)是私(sī)企

　　国(guó)企的。

　　中(zhōng)国民航是国企。民(mín)用航空,是指使(shǐ)用航空器从事除了国防、警察和(hé)海关等国家航空活动(dòng)以外的(de)航(háng)空活动,民用航空活(huó)动是航(háng)空活动的(de)一(yī)部分,

　　同时(shí)以(yǐ)“使用(yòng)”航空(kōng)器界定了它和航空制造业的(de)界(jiè)限,用“非军(jūn)事等性质”表明(míng)了它和军事航(háng)空(kōng)等(děng)国(guó)家航(háng)空活动不同(tóng)。《国内投资民用航空(kōng)业(yè)规(guī)定(dìng)(试(shì)行)》已(yǐ)于2005年8月(yuè)15日(rì)起正式(shì)实施。

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