5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适(shì)合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能(néng)源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时(shí)间点(diǎn)不合(hé)理，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华(huá)大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他(tā)最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年(nián)新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产(chǎn)业是(shì)未来中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从(cóng)长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国(guó)近年最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经(jīng)确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但(dàn)他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事(shì)会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过(guò)，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态度(dù)也有所保留。目(mù)前的(de)禁售时间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结(jié)果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定(dìng)3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的(de)经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一(yī)些不(迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名bù)足，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及(jí)率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术上来(lái)说，电池的续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车(chē)加(jiā)油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车(chē)销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新(xīn)能源(yuán)车发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是(shì)一(yī)种共识。但究竟何时禁售(shò迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名u)燃油(yóu)车(chē)，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海南(nán)等）将率先实现燃油车(迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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