5月15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平发(fā)文(wén)称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开(kāi)电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销(xiāo)售和(hé)使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高(gāo)，五年后燃油车(chē)可能真要退出(chū)”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了(le)。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合商(shāng)学院数字(zì)经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为(wèi)，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车(chē)的(de)推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给(gěi)尚不(bù)完(wán)善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学(xué)家兼恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源相关的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的(de)领(lǐng)域，从(cóng)长远看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手了(le)。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代财(cái)经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平(píng)就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于(yú)新能(néng)源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐(lè)观在一定(dìng)程(chéng)度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时间表，但他可能有些过(guò)于(yú)乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批(pī)准(zhǔn)的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型(xíng)客货车的二氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会(huì)将在与(yǔ)利益(yì)相关(guān)者协(xié)商后提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì)于“禁(jìn)售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生(shēng)产电动(dòng)汽(qì)车(chē)所需(xū)的人力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了(le)吗(ma)？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团、长安(ān)汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效(xiào)改(gǎi)善燃(rán)油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以(yǐ)及补能(néng)基(jī)础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的(de)续航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队(duì)的(de)报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而(ér)言，充电设施的(de)建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手(chē)退出(chū)时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研(yán)究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的(de)禁售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市(shì)（如北(běi)京、上海、深圳等）以(yǐ)及功(gōng)能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实(shí)现燃油车禁售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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