新能源汽车车主两大难(nán)：续(xù)航(háng)里程和补(bǔ)能问题(tí)。

　　动力电池龙头宁德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主们(men)对(duì)续航里程的(de)焦虑。但随(suí)之而来的是补能(néng)问题。和通过技(jì)术创新进步(bù)即可解决的续航里程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在(zài)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)车主面前的补能方式暂(zàn)时(shí)只(zhǐ)有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑(yí)是一(yī)种好方法。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电仍(réng)不(bù)算是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换(huàn)电(diàn)的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况(kuàng)是(shì)，大多(duō)数新能源汽车车(chē)主依(yī)然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电(diàn)同样问题多多(duō)，包括价(jià)格战(zhàn)、质量不(bù)一的充电(diàn)设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电(diàn)桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗报显(xiǎn)示，2021年(nián)估算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一个(gè)有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家前(qián)仆后(hòu)继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然展(zhǎn)现出(c1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗hū)领(lǐng)先(xiān)优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能(néng)链智电在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发(fā)布2022年(nián)第四季度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿元(yuán)人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国(guó)传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持(chí)续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味着(zhe)，身处充电服务行业(yè)的能链智电将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度关注(zhù)。全(quán)球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其官(guān)网披露(lù)的最新持仓数据显示(shì)，景顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有中国最大规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商(shāng)能(néng)链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第一。按披(pī)露数据测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电(diàn)市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能源(yuán)汽车(chē)行业发(fā)展(zhǎn)迅速(sù)，但(dàn)对于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这(zhè)为(wèi)能链(liàn)智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳(jiā)机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信息化(huà)部、交通运(yùn)输部(bù)等八部门发布《关于(yú)组织开展(zhǎn)公共领(lǐng)域车辆全面电动化先行(xíng)区试点工作的(de)通(tōng)知(zhī)》（下(xià)称《通(tōng)知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充(chōng)换电基础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车(chē)）比(bǐ)例力(lì)争(zhēng)到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽(qì)车(chē)保有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来(lái)衡量是否满足新能源汽(qì)车的充(chōng)电需求。

　　据中国(guó)充(chōng)电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联(lián)盟(méng)内成(chéng)员(yuán)单(dān)位总计(jì)上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构(gòu)对(duì)需求进行预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰(tài)君安研报观点认为(wèi)，充电桩是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重要基础设施(shī)建(jiàn)设之一，未来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术(shù)升级，并加速完(wán)成车桩比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长(zhǎng)率将(jiāng)不(bù)低于30％，到(dào)2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着(zhe)中国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断(duàn)超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预(yù)测(cè)，假(jiǎ)设2025年(nián)车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近(jìn)、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市(shì)场的高速增长(zhǎng)，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场(chǎng)出(chū)现爆发式(shì)增长，产(chǎn)量(liàng)和销(xiāo)量分(fēn)别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能(néng)源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘(chéng)用(yòng)车占(zhàn)全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车(chē)销量约为2350万辆，其中新能(néng)源(yuán)乘用车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持(chí)续(xù)上升(shēng)，对应的(de)是(shì)补能(néng)需(xū)求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是(shì)庞大，充电桩市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据(jù)显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中(zhōng)，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量(liàng)达到(dào)179.1万台(tái)（含直流(liú)充(chōng)电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交流(liú)充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电站增量(liàng)为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩97.5万(wàn)台（含(hán)直流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量达到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万(wàn)台(tái)）；公(gōng)共充(chōng)电站增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势

　　快速(sù)补能是(shì)新能源(yuán)汽车技术进(jìn)步(bù)的重要发展方向。天(tiān)风证券研报(bào)指出，除了在(zài)自家停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公(gōng)共场景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快(kuài)充桩满足消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策从顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占比(bǐ)有望逐步提高(gāo)。高压快充技(jì)术(shù)是(shì)当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车(chē)的(de)发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前国内充电(diàn)桩设(shè)备生产(chǎn)领域(yù)的(de)相关(guān)公司数(shù)量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因(yīn)此本地化和分散化(huà)是趋(qū)势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环投、商(shāng)业地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒(jiǔ)店集团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分(fēn)散化(huà)的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中(zhōng)小型(xíng)运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱(ruò)新能源汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据悉(xī)，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时(shí)间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展(zhǎn)角度看，公共充电基础设(shè)施网络建设呈(chéng)结构性供给不足；不(bù)同充电运营(yíng)商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站(zhàn)运营管(guǎn)理等。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商需(xū)要标准统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商(shāng)供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建桩受限(xiàn)于资(zī)金压力(lì)和(hé)土地资源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车(chē)电网(wǎng)为(wèi)代(dài)表(biǎo)的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展望未(wèi)来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀缺(quē)性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源(yuán)的(de)地方(fāng)国企(qǐ)、小工商(shāng)业有望维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现(xiàn)在(zài)城乡(xiāng)供应格局的(de)巨(jù)大(dà)差异。中国汽车流通协(xié)会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖(huī)曾公开表示(shì)，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶段，事实上做的远远不够，应当给予(yǔ)高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与(yǔ)充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随(suí)着(zhe)各大(dà)新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)的(de)进一步提高，充电桩分散(sàn)化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥(yōng)有充电服务全(quán)包模式的企业(yè)将(jiāng)会在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公(gōng)司研(yán)报，充电服务(wù)全包模(mó)式是充电(diàn)服(fú)务商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌握(wò)土地资金资源、急(jí)需(xū)进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群(qún)体提出的一(yī)站式(shì)解(jiě)决方案，目(m1039违章代码是什么意思 1039违章代码扣分吗ù)标客户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的(de)地(dì)小区/民宿业主(zhǔ)等。充电服务商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和资源(yuán)，向目标(biāo)客户提(tí)供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后续(xù)运营运(yùn)维服务费(fèi)分(fēn)成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制(zhì)造商(shāng)和需要充(chōng)电(diàn)服务(wù)的新能(néng)源汽车车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产(chǎn)业链的(de)盈利状况和消费体验。能提供全包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第(dì)三(sān)方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电正是其中的(de)龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的(de)储能系统集成(chéng)商与统服务(wù)商海博思创成(chéng)立(lì)合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技(jì)术和运营、场(chǎng)景(jǐng)等方面(miàn)的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储能，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有效(xiào)解(jiě)决充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储(chǔ)能电(diàn)站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置等(děng)方式(shì)“充电”并储存，在高(gāo)峰(fēng)用电(diàn)时释(shì)放储(chǔ)存电(diàn)量。与(yǔ)此同时，电站还可以参与市(shì)场交易(yì)，在(zài)空闲时(shí)段(duàn)可(kě)利用(yòng)电量进行盈利(lì)。这样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展(zhǎn)充电站盈利来源，从而推(tuī)动充电站市场发展。

　　除传统的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平台订单来了成(chéng)立合资公司(sī)——智电来(lái)了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿(sù)为核(hé)心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等(děng)在内的一站式(shì)服务，并联合战略合作伙(huǒ)伴快电，为新能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的(de)地就(jiù)近(jìn)充电(diàn)、随停随充的需(xū)求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电(diàn)机器人，可(kě)以为(wèi)新能源(yuán)汽车提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需要结合(hé)新技术的解决方案，充(chōng)电站依然是充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法与新兴技术(shù)手段相(xiāng)结合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态建(jiàn)设，助力交(jiāo)通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增(zēng)长。财报显示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入(rù)为2950万(wàn)元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能(néng)链智电的服务模式(shì)较好地满足(zú)车主需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增(zēng)长(zhǎng)116％。当(dāng)前，能链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的新能源市场，能链(liàn)智(zhì)电业务发展潜力(lì)充满想象(xiàng)空间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无(wú)二的商业模式(shì)和行(xíng)业卡位(wèi)，抓住能(néng)源变革的历史性机遇，与合作(zuò)伙伴(bàn)共同推动交通碳减排，助力双碳目(mù)标实现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁(cái)兼(jiān)CFO吴雪庐透露(lù)，能(néng)链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在新(xīn)业务进展方面，能(néng)链智电预计在2023年(nián)中期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服(fú)务，助(zhù)力新(xīn)能源行(xíng)业(yè)建立现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发展，已成(chéng)为市场(chǎng)共(gòng)识(shí)：续航里程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过(guò)程中的(de)两大(dà)难(nán)。但随着第三方(fāng)充电服务商对(duì)充电服务(wù)行业进行(xíng)整合以及新应用场景的拓展，补能(néng)场景中的(de)充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合(hé)之年，而新应(yīng)用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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