新能源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德时(shí)代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对续航里程的焦虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通(tōng)过技术创新进(jìn)步即可解决(jué)的(de)续航里(lǐ)程问题不(bù)同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的(de)补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电(diàn)无疑是一种好方(fāng)法。只(zhǐ)不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方(fāng)式(shì)。此外，也有(yǒu)新能源汽车车主对换电的(de)电池质(zhì)量有所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依然(rán)会选择充电补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格(gé)战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚(shàng)未(wèi)能满足需求的充(chōng)电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券(quàn)研报(bào)显示，2021年(nián)估(gū)算中国(guó)新能源(yuán)汽车充电电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但(dàn)依然无法否认这(zhè)是一个有着极大潜力(lì)的市场，哪怕是处于(yú)“价(jià)格(gé)换空间”的(de)内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数(shù)玩家前仆后继(jì)地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家(jiā)企业正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中国“充电服务第一股”——能(néng)链智电在(zài)纳斯达克(kè)上市。作为重(zhòng)塑(sù)充电服务产业(yè)链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发布(bù)2022年第四季(jì)度及全年(nián)未经审计财(cái)务报(bào)告(gào)。财报显示，能链(liàn)智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易(yì)额超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长(zhǎng)119％。其中，第四(sì)季度总交易(yì)额超(chāo)过8.4亿元人(rén)民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民(mín)币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国(guó)传(chuán)统燃(rán)油车保(bǎo)有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长，并于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电将会迎来广阔的(de)发展空间。

　　优秀(xiù)的业务(wù)前景(jǐng)，同样吸引(yǐn)了(le)资本(běn)市场的高(gāo)度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露(lù)的最(zuì)新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓(cāng)组合的比例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓(cāng)份额第一。按披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能(néng)链智电(diàn)市(shì)值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全得到解决。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会(huì)。谁能有效解决车主们的(de)痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充电服务行业中(zhōng)当(dāng)之无愧的(de)龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息(xī)化部、交(jiāo)通运输部等八(bā)部(bù)门发(fā)布《关于组织(zhī)开展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试点工作的通知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前(qián)的(de)充换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不低(dī)于小型(xíng)停车位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用来衡量(liàng)是(shì)否满足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员单(dān)位(wèi)总计(jì)上(shàng)报公共充电(diàn)桩179.7万台，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机(jī)构对(duì)需求进行预测(cè)，假设新增桩需求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观(guān)点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速发展的重要(yào)基础设(shè)施建设之一，未来将加速完成向高(gāo)功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升级(jí)，并(bìng)加速完成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗透率进(jìn)一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来(lái)5年内，中国公(gōng)共充电(diàn)桩投资建设规(guī)模的同比增(zēng)长率将不低于30％，到(dào)2025年，投资建设(shè)规(guī)模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新(xīn)能源汽(qì)车(chē)市场不(bù)断超(chāo)预期(qī)发展，艾(ài)媒咨询的估算(suàn)已略显保守。有机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流充(chōng)电桩比(bǐ)例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内(nèi)充电桩市(shì)场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速增长，对充(chōng)电桩行业产生了巨大的推动作(zuò)用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率(lǜ)更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球(qiú)市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约为2350万辆(liàng)，其中新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增(zēng)速超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程师许(xǔ)海东对新能源(yuán)汽车(chē)市场则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销量约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新(xīn)能源汽车(chē)市场全年(nián)销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对(duì)应的是补能需求的持续扩(kuò)大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市(shì)场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国(guó)充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台，同比(bǐ)增(zēng)长99.1％。其中(zhōng)，公共充电基础设施(shī)增长约65万台，同比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机(jī)构预估(gū)数据(jù)显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座，公(gōng)共充电站保(bǎo)有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽(qì)车技术进步的(de)重要发展方(fāng)向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场(chǎng)景下，在(zài)短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更高比例的快充桩(zhuā殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字ng)满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动快充技术(shù)发展，未来快充桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压(yā)快充技(jì)术是当前车企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆续(xù)上市。

　　然而，公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋势却拖(tuō)慢了(le)新能源汽(qì)车(chē)的发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较低，产(chǎn)品标(biāo)准(zhǔn)化程度较高，目前国(guó)内充电(diàn)桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻(qīng)松进(jìn)入充电桩行(xíng)业。

　　由于(yú)充换电基础设施依(yī)赖土地和资本(běn)，因此(cǐ)本地化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解(jiě)，各地的(de)城投、国(guó)投、环投、商业地产等资(zī)产持有方(fāng)，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极(jí)参与到充电(diàn)市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充(chōng)电市(shì)场已经呈现出分散化(huà)的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化(huà)趋势正进一步削弱(ruò)新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队(duì)时(shí)间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等都是每一位(wèi)新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人(rén)士(shì)指出，从行(xíng)业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络(luò)建设呈结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电网(wǎng)络间形(xíng)成信(xìn)息孤岛；充(chōng)电设施利(lì)用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场站运(yùn)营(yíng)管理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一(yī)的行(xíng)业(yè)规(guī)范和服务。

　　中金公司(sī)研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商(shāng)自(zì)建桩(zhuāng)受限于资金(jīn)压力和(hé)土地资源，建桩(zhuāng)主力由此(cǐ)前(qián)的运(yùn)营商转变为地方(fāng)国企、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本(běn)地优质土地资源的(de)地方国(guó)企、小(xiǎo)工商(shāng)业有望维持建(jiàn)桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分(fēn)散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事(shì)实上(shàng)做的远远不够，应(yīng)当给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电桩已落(luò)入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源汽车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四(sì)线城市，新能源(yuán)汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合(hé)已(yǐ)刻不容缓，而(ér)拥有充电(diàn)服务(wù)全包模(mó)式的(de)企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全包模式是充电服务商针(zhēn)对无(wú)业内经验、但(dàn)掌握土(tǔ)地(dì)资(zī)金资源(yuán)、急需进行充(chōng)电(diàn)桩建设的(de)目标群体提出(chū)的(de)一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业业主及目的(de)地小(xiǎo)区(qū)/民(mín)宿业(yè)主等。充电服(fú)务商凭借(jiè)业内积累经验(yàn)和资源，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分别获得对应(yīng)服务收(shōu)入(rù)、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营运(yùn)维(wéi)服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要(yào)充电服务的新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而(ér)改(gǎi)善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能(néng)链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商(shāng)海博(bó)思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在(zài)用户(hù)、产(chǎn)品、技术(shù)和运营、场景等方面的优势，布(bù)局(jú)多元化(huà)储(chǔ)能解决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧(cè)、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落(luò)地(dì)“光储充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电(diàn)基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容、快(kuài)速安(ān)全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车(chē)主带(dài)来(lái)智能、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智(zhì)能检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储能电站(zhàn)的原理类似于“充电宝”，在低谷用电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充(chōng)电”并(bìng)储存，在(zài)高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电(diàn)力系统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电(diàn)站建设外(wài)，能链(liàn)智(zhì)电还与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订(dìng)单来了成立合资公司——智电来了(le)。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出(chū)行需(xū)求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成(chéng)为(wèi)民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心场景，从(cóng)充电(diàn)桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程(chéng)到运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站式(shì)服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主(zhǔ)提供一键(jiàn)找好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等(děng)便捷服(fú)务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就(jiù)近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智(zhì)电还推出充(chōng)电(diàn)机器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电机器人进行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需(xū)要(yào)结合新(xīn)技术的解决方案，充电站(zhàn)依然是充电服务商主要攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能(néng)链(liàn)智电(diàn)将传统行业做法与(yǔ)新兴技(jì)术手段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季(jì)度(dù)净收入为殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式较好地(dì)满(mǎn)足(zú)车(chē)主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达(dá)到(dào)27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智(zhì)电(diàn)创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一(yī)无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变(biàn)革(gé)的历史(shǐ)性机遇，与合(hé)作(zuò)伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时(shí)，据(jù)能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能(néng)链智(zhì)电已分别在新加(jiā)坡和阿姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方面，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预计在2023年(nián)中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充(chōng)电站参与电力交易市(shì)场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持(chí)服务，助力新能源行业建立现代能(néng)源系统。

　　整体上(shàng)，新能源汽车(chē)市场高速发展(zhǎn)，已(yǐ)成为(wèi)市场共识：续航(háng)里(lǐ)程和(hé)补能问题仍(réng)将是(shì)一段(duàn)时间内新能(néng)源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行整合(hé)以及新(xīn)应(yīng)用场景的(de)拓展，补能(néng)场景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也(yě)意味(wèi)着，在(zài)经(jīng)济复苏(sū)的(de)2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng)业(yè)将迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景的开拓(tuò)也将成为充(chōng)电(diàn)服务商市场份(fèn)额的胜负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字