比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会官网挂出关于(yú)易(yì)安(ān)财(cái)险变更股(gǔ)东(dōng)的批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　易(yì)安财险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公(gōng)司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业内持续(xù)关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业(yè)有限公司受让易安(ān)财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公司、深圳光(guāng)汇石油(yóu)集(jí)团股(gǔ)份有限公司、西(xī)藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源科(kē)技有限公司、山东达(dá)能(néng)工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安(ān)财险按照(zhào)有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的(de)国(guó)内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局(jú)互联网(wǎng)金(jīn)融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财(cái)险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天(tiān)系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构(gòu)实施接管，易安(ān)财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重(zhòng)整(zhěng)战(zhàn)略投(tóu)资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿(yì)元，其重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监会的(de)批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经(jīng)监(jiān)管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全(quán)资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业的计划(huà)并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局(jú)批(pī)准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并(bìng)不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声(shēng)音(yīn)称(chēng)，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车(chē)开展(zhǎn)保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前(qián)言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽(qì)车(chē结婚以后他那个越来越大了)。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安(ān)财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比(bǐ)亚(yà)迪方面(miàn)还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚迪还需要(yào)在易(yì)安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务需要思(sī)维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操(cāo)作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了(le)保(bǎo结婚以后他那个越来越大了)险经纪公司。

　　据银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方(fāng)面(miàn)预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家(jiā)财险(xiǎn)公(gōng)司的发力重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更(gèng)高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额(é)，进而(ér)导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水(shuǐ)平。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增(zēng)至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)开始。车(chē)企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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