新能源汽车车主两大难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池(chí)龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓解了新(xīn)能(néng)源汽车车主们对续航里程的焦(jiāo)虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问题(tí)不(bù)同的是，摆在新能源汽车车主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比(bǐ)起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换电无(wú)疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过，支(zhī)持换(huàn)电的(de)汽车品牌并(bìng)不多，又(yòu)或者(zhě)说换(huàn)电仍不算是主流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电(diàn)池(chí)质(zhì)量有所(suǒ)担忧(yōu)。现实情况是，大多数(shù)新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)依(yī)然会选择充电补能(néng)。

　　充(chōng)电(diàn)同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价格(gé)战、质量不(bù)一的充(chōng)电(diàn)设施(shī)，尚未能满(mǎn)足需(xū)求的(de)充电桩数量，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商等(děng)。

　　英(yīng)大(dà)证券研报显示，2021年(nián)估算中国新(xīn)能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元(yuán)。假设电(diàn)价不发生(shēng)巨(jù)大变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将(jiāng)会扩大10倍，电费+服务市(shì)场规(guī)模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱象反复出现，但依然(rán)无法否(fǒu)认这(zhè)是一个有着(zhe)极(jí)大潜力的市场，哪怕是(shì)处(chù)于(yú)“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶(jiē)段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高效整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年未经审(shěn)计财务报(bào)告。财(cái)报显示，能链(liàn)智电2022年全年总交易额超过27亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民(mín)币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至(zhì)6亿元人民(mín)币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车。这(zhè)意(yì)味着，身处充电服务行(xíng)业的能链(liàn)智(zhì)电将(jiāng)会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了(le)资本市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披(pī)露的最新(xīn)持仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比(bǐ)例高达2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份额第一。按披露数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智电市值(zhí)已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发(fā)展迅(xùn)速，但对于广大(dà)新(xīn)能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得(dé)到解决。这为能链(liàn)智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝(jué)佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能有效(xiào)解决车主们的痛点，谁就(jiù)能成(chéng)为充电服务行业中当(dāng)之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织开展公(gōng)共领域车辆全(quán)面电动化先行区试点(diǎn)工作(zuò)的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超(chāo)前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占(zhàn)比(bǐ)不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直(zhí)流桩(zhuāng)占比(bǐ)为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公(gōng)共充电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均(jūn)新增公共(gòng)充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求(qiú)进(jìn)行预(yù)测，假设新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个(gè)，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支(zhī)撑新能源汽车市场健康(kāng)快(kuài)速发展的(de)重要(yào)基础设施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速(sù)完成向高功率快充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电(diàn)桩投资建(jiàn)设规(guī)模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规(guī)模将达到(dào)187.6亿(yì)元。但随着中国新能源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略显保(bǎo)守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在2:1附近、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩市场规(guī)模将超过1000亿元。

　　中(zhōng)国新能源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推动(dòng)作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场出现(xiàn)爆发式增长，产量和销(xiāo)量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗(shèn)透率更是(shì)一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年底，中国新能(néng)源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国(guó)新能源乘用车占全(quán)球市场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销(xiāo)量(liàng)约为2350万(wàn)辆，其中新能(néng)源乘用车销量有望(wàng)达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程(chéng)师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则更为(wèi)看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增(zēng)长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量(liàng)有望超过900万辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的是补能需求的持(chí)续扩大，所需要的(de)充(chōng)电(diàn)桩数量更是(shì)庞(páng)大(dà)，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年中国充(chōng)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)数量达到521.0万(wàn)台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设(shè)施(shī)增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台（含直流(liú)充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将(jiāng)新增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量(liàng)约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站(zhàn)保(bǎo)有量(liàng)约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速补能(néng)是新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天风证券研报(bào)指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停车(chē)位等可以长时间(jiān)停放(fàng)的场景下，在(zài)短时停靠的公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速(sù)补(bǔ)能的需求，更(gèng)高比例(lì)的快充(chōng)桩满足(zú)消(xiāo)费者的客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有(yǒu)望逐步(bù)提高。高(gāo)压快充技(jì)术是当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩的分(fēn)散化(huà)趋势却拖慢了(le)新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，充电桩设备行业(yè)的技术门槛(kǎn)相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生产领域(yù)的相关(guān)公司(sī)数(shù)量(liàng)超过300家，供应商数量多，使(shǐ)得(dé)大量新玩(wán)家可(kě)以轻松进入充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基础设施依赖(lài)土(tǔ)地和资本(běn)，因此本地化和分散化(huà)是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与到充电市(shì桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门)场中。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已经呈现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的(de)87％降到(dào)了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会超过(guò)60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进(jìn)一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队(duì)时间(jiān)长(zhǎng)、充电时间长(zhǎng)、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析(xī)人士指出，从(cóng)行业发(fā)展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间形成(chéng)信(xìn)息孤(gū)岛；充电(diàn)设施利(lì)用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一；缺乏充(chōng)电场(chǎng)站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运营(yíng)商需要标准统一的(de)行业(yè)规范(fàn)和服务。

　　中(zhōng)金公(gōng)司研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本(běn)原(yuán)因在于运营商(shāng)自(zì)建桩受(shòu)限于资(zī)金压力和(hé)土(tǔ)地(dì)资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国(guó)企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地(dì)资源的第三方建设，由此具备当地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速获得市场(chǎng)份额。展望未来，我们认为充电桩场(chǎng)址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土(tǔ)地资源的地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业(yè)有望维持建(jiàn)桩主力(lì)地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在(zài)城乡供(gōng)应(yīng)格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流(liú)通协(xié)会有形(xíng)汽车市(shì)场(chǎng)分会常务副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示，新能源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的远远不够，应当(dāng)给予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破局(jú)？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意(yì)的(de)是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至(zhì)三四线城(chéng)市，新能源汽车渗透率的进一(yī)步提(tí)高，充(chōng)电桩(zhuāng)分散化所(suǒ)带来的问题(tí)也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充(chōng)电桩服务整合(hé)已刻不(bù)容缓，而拥有充电服务全包模(mó)式(shì)的企(qǐ)业(yè)将会(huì)在这(zhè)场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务全包(bāo)模(mó)式是充电服务商针(zhēn)对无业(yè)内经验、但(dàn)掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的(de)目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式(shì)解决方(fāng)案，目标客户包含地方(fāng)国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目(mù)的地小区/民宿(sù)业(yè)主等(děng)。充电服(fú)务(wù)商(shāng)凭借(jiè)业内积(jī)累经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户(hù)提供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合服(fú)务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续(xù)运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电(diàn)运营商“盈利(lì)难”的(de)问题，同时可对(duì)接充电桩制造商和需要(yào)充电服务(wù)的(de)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)车(chē)主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利(lì)状况(kuàng)和(hé)消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业(yè)不多，第三方充电服(fú)务商能链(liàn)智(zhì)电(diàn)正是其中(zhōng)的龙(lóng)头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储(chǔ)能系统集成商与统服(fú)务(wù)商海博思创(chuàng)成立合资公司——能链海博，发(fā)挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术和(hé)运营(yíng)、场景等方(fāng)面的优势，布局多(duō)元化储(chǔ)能解(jiě)决(jué)方案(àn)，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站(zhàn)，有效(xiào)解(jiě)决充电基(jī)础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽车车主(zhǔ)带来智能、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智(zhì)能检查及车(chē)主服(fú)务(wù)。储能电(diàn)站的原(yuán)理类(lèi)似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低(dī)谷用电时，通过电(diàn)网或光伏装置等(děng)方式“充(chōng)电”并储存(cún)，在(zài)高峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还可以(yǐ)参与市场交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用(yòng)电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一(yī)来，既可(kě)以保障电力系统稳(wěn)定，又(yòu)能够拓展充(chōng)电站(zhàn)盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产(chǎn)业互(hù)联网(wǎn桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门g)平台订单(dān)来(lái)了(le)成(chéng)立合资公司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址、设(shè)备(bèi)采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的(de)一(yī)站式(shì)服(fú)务，并(bìng)联(lián)合战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支付等(děng)便捷服务，满足新能源车主在旅游(yóu)目的地(dì)就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推(tuī)出充电机(jī)器人，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随用随充”的(de)全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电机(jī)器人进行自动补能(néng)的解决方案，仍(réng)为时尚早。相(xiāng)比起(qǐ)这(zhè)种(zhǒng)需要(yào)结合(hé)新技(jì)术的解决方案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务商主(zhǔ)要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手(shǒu)段相结合(hé)，不仅推(tuī)动行业(yè)新生态建设(shè)，助力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩(jì)持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民(mín)币(bì)，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模(mó)式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需求，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智(zhì)电已连接服务(wù)充电运(yùn)营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我(wǒ)们希望(wàng)依托独(dú)一(yī)无(wú)二的商(shāng)业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目(mù)标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智(zhì)电已分(fēn)别在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期(qī)推出虚拟电厂平台(tái)，帮(bāng)助充电站(zhàn)参与电力交易市场，并为更广泛的电(d桃胶要怎么泡发最好吃，桃胶要怎么泡发最好吃窍门iàn)网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支持(chí)服务(wù)，助力(lì)新能源行业建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统(tǒng)。

　　整体上(shàng)，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展(zhǎn)，已成为市场共识(shí)：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍将是一段时(shí)间内(nèi)新(xīn)能源汽车渗透过程中的(de)两大难(nán)。但随着第(dì)三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，补能场景(jǐng)中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎来服务整合之年，而(ér)新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为(wèi)充电服务商市(shì)场(chǎng)份(fèn)额的胜负手。

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