日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论报道(dào)，福特中(zhōng)国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特(tè)中国方(fāng)面对(duì)此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移地(dì)推进在华业(yè)务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方(fāng)客服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽车在中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗)改变。”福(fú)特汽(qì)车公司(sī)总裁兼(jiān)首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上表示(shì)：“我们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高(gāo)的(de)业(yè)务。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注(zhù)中国(guó)市(shì)场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商(shāng)用(yòng)车的出(chū)口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽(qì)车巨(jù)头福特(tè)正在中国汽车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对(duì)“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时称(chēng)其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织(zhī)结构”。在(zài)业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面对在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的是，在2016年(nián)，福特(tè)在华销量曾(céng)创下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市(shì)场面临的(de)电动毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗(dòng)化转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份(fèn)财(cái)报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将投入超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制(zhì)造(zào)电(diàn)动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底(dǐ)，该公司有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量(liàng)的一(yī)半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主(zhǔ)力电动车(chē)型福特(tè)电马在国内(nèi)市(shì)场(chǎng)也未(wèi)能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场(chǎng)，起售价(jià)为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市场(chǎng)，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，福特(tè)并非近日首家对组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员(yuán)工分批次轮休，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随(suí)后回应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的(de)一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在(zài)中国(guó)的业务将更加精简、集中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用(yòng)车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市(shì)场(chǎng)出口价格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在(zài)他看来，通过(guò)专注于(yú)商用(yòng)车、出口产品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特(tè)即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽车的产(chǎn)品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议(yì)旨在充分利用江铃(líng)汽车(chē)的(de)工程、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的(de)更(gèng)多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义。”福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心之(zhī)一(yī)，通过出(chū)口具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽(qì)车(chē)于(yú)1995年战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向(xiàng)中毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗东、南美等地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还(hái)是谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国(guó)新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能(néng)更好(hǎo)保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评(píng)价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波(bō)曾(céng)任福(fú)特中国(guó)董事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜波接任福特中国总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽(qì)车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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