暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空(kōng)旅客、行(xíng)李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业引航人(rén)员(yuán)引领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航(háng)机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部(bù)经报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放(fàng)射性(xìng)物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行(xíng)的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学品船；

　中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的(de)散(sàn)装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构(gòu)应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增加(jiā)一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责(zé)任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息(xī)时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会(huì)保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效的(de)船员适任证书(shū)，服从(cóng)引航(háng)机构的(de)安排和(hé)管(guǎn)理，并按照有(yǒu)关规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八(bā)条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删(shān)去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和(hé)海(hǎi)事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当(dāng)包括船(chuán)舶(bó)基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评(píng)估、安(ān)全保障和应(yīng)急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配(pèi)备(bèi)要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担(dān)相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航(háng)员联(lián)系，确认登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二(èr)条改为(wèi)第二十(shí)九条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报(bào)告。<中国人在俄罗斯安全吗，中国人在俄罗斯怎么样/p>

　　”十四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员(yuán)登离装置(zhì)不符合安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改(gǎi)为第(dì)三十一(yī)条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的(de)，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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