5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前(qián)约定的交易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了包袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度(dù)超(chāo)过20亿元。而且江铃(líng)汽车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终(zhōng)止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追(zhuī)溯到两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃(líng)汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求(qiú)：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售重型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计合并报表净利润率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年(nián)8月9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出(chū)售征集(jí)到(dào)一(yī)名意向受(shòu)让(ràng)方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协商一(yī)致，就(jiù)出售(shòu)交易股权签署了《关于江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协议》，确(què)定就目标股权支(zhī)付的基准价款(kuǎn)为人民(mín)币约7.81亿(yì)元。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资(zī)管理有权单位的批准，但由(yóu)于交易所(suǒ)需(xū)的政(zhèng)府审批事(shì)项(xiàng)未(wèi)能在约定的时间内(nèi)完成(chéng日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思)，项目双方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年(nián)之久，但(dàn)最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽(qì)前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为(wèi)一(yī)家(jiā)老牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡车与货车，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷入发展困(kùn)境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵(bīng)器装备集团(tuán)及(jí)中国长安汽车集团(tuán)有(yǒu)限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重(zhòng)汽，作为长安(ān)汽(qì)车(chē)进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽(qì)没能被盘(pán)活。太原重汽(qì)2011年(nián)的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车(chē)却对太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重汽的全部股权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意(yì)图是(shì)实现商(shāng)用(yòng)车(chē)全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车(chē)曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年(nián)产10万(wàn)辆重型载货(huò)车(chē)、10万台发动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场(chǎng)和客(kè)户洞(dòng)察(chá)不足(zú)，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公司、中国重汽、一汽解(jiě)放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然(rán)成(chéng)为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车(chē)2020年财报(bào)数(shù)据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务(wù)累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年底，江(jiāng)铃(líng)重汽总(zǒng)负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销(xiāo)工作。

　　值得(dé)一提的(de)是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿(yì)元的现金(jīn)增资。这一举动的主(zhǔ)要(yào)目的(de)是(shì)降低江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽的资产(chǎn)负债率，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃(líng)汽车自身近年来(lái)日子(zi)也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别(bié)实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈日子过得一地鸡毛是什么意思，形容生活一地鸡毛是什么意思利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资(zī)金就(jiù)达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽(qì)车(chē)在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃(líng)汽车在这(zhè)两年现金(jīn)流状况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这(zhè)一科目变成了-15.19亿元(yuán)。而且今(jīn)年一(yī)季度，这(zhè)一科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车(chē)肩(jiān)上。而江铃汽(qì)车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极推(tuī)进江铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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