金融界5月12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣(xuān)布召回110.46万辆汽(qì)车！其中(zhōng)包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召(zhào)回110.46万(wàn)辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局(jú)网站显(xiǎn)示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司(sī)根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管(guǎn)理条(tiáo)例实施办(bàn)法》的要(yào)求，向国家市(shì)场监督管(guǎn)理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月(yuè)24日期间的部(bù)分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)，共计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模(mó)召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召(zhào)回(huí)范围(wéi)内的(de)车辆，没有(yǒu)允许驾驶员选择能量回收制动策(cè)略(lüè)；同时，对驾(jià)驶(shǐ)员长时间深度踩下(xià)加速踏(tà)板的情况可能没有提(tí)供足够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可(kě)能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安(ān)全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽(qì)车(chē)远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围(wéi)内的车辆推送(sòng)新开发的(de)功能，以降低因长时(shí)间(jiān)深踩加(jiā)速踏板导致速度过快引起的(de)碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功(gōng)能包括：（1）在(zài)不(bù)具备能(néng)量回(huí)收制动强度(dù)选择的车(chē)辆上，提供选项以允许驾驶(shǐ)员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能量回收(shōu)制动策略的出厂默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)时发出(chū)提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召(zhào)回之外，特斯拉(lā)还遭遇了(le)电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特(tè)斯拉的(de)电池(chí)供(gōng)应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高4680产量的(de)特斯拉来(lái)说，无疑是一个不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计划将4680电池的(de)量产(chǎn)时间推迟至2024年(nián)4月至9月期间，而其(qí)原本计划的量产时间是在2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月期间。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要是为了(le)提(tí)高电池性能。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财(cái)年(nián)（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工(gōng)厂(chǎng)新建两(liǎng)条生产线。松下计(jì)划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产(chǎn)能的20%，足(zú)够为约15万辆电(diàn)动汽车供能。

　　所谓4680电池，是一种(zhǒng)新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫(háo)米。单(dān)体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池中国有几个党派，中国有几个党派组织是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行(xíng)驶里程(chéng)提高16%。未来，随着电池材料和汽车设计的(de)改进，将(jiāng)使续航里(lǐ)程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内人士看来，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技(jì)术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干(gàn)发(fā)电极等关(guān)键技术仍制约(yuē)着其大(dà)规模量产。而(ér)且(qiě)在降本方面，4680电池(chí)还(hái)需要待材(cái)料和工(gōng)艺平价化后，市场份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿(yì)纬锂能(néng)、宁德时代(dài)、比克(kè)电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的46系列(liè)大(dà)圆柱电池，且部(bù)分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨价动作(zuò)频频(pín)

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的(de)售价2500美元，进入(rù)5月后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉率先上调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿(ná)大等国的(de)售(shòu)价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续(xù)航版的(de)价格上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能(néng)版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特(tè)斯拉在国内率先上调了(le)旗(qí)下(xià)Model 3与(yǔ)Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯中国有几个党派，中国有几个党派组织拉Model 3上涨至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万元(yuán)；特斯(sī)拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航(háng)版上(shàng)涨至31.39万元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯(sī)拉又一次(cì)“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉(lā)中国宣布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售(shòu)价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型(xíng)，预计(jì)交付日期为第二季度。

　　5月11日，特斯拉美国官网(wǎng)的(de)数据显示(shì)，特斯拉公司周四(sì)提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽车车型在美国的售价。美国官网的标价显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和(hé)X车(chē)型的价(jià)格提(tí)高了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售(shòu)价上调(diào)至了108490美(měi)元。

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