日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国(guó)是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承诺始终(zhōng)不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心业务上(shàng)，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此(cǐ)致电(diàn)福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和服务(wù)，建议通(tōng)过其他渠(qú)道(dào)了解。对于相关消息中提(tí)到(dào)的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关(guān)则回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今(jīn)年一(yī)季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更精(jīng)简、更(gèng)专注、回报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注中(zhōng)国市场的商用车业(yè)务(wù)，同时计划(huà)将其在(zài)中国的(de)工厂用作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车(chē)巨头福(fú)特正(zhèng)在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背后或是福特(tè)面对在华市场销量下滑(huá)的适(shì)应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中(zhōng)国官网及媒体(tǐ)数据(jù)，2022年福(fú)特在中国市场(chǎng)全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华(huá)累计销量为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在中国(guó)市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日益(yì)显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有望达到60万辆电动汽车(chē)的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车(chē)型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元(yuán)。今年(nián)4月(yuè)，其起售(武警能打过特警吗shòu)价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前(qián)还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华(huá)销(xiāo)量和电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上(shàng)最先进的电(diàn)动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非(fēi)近(jìn)日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公(gōng)司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回(huí)应称，这是为顺应全(quán)新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专注(zhù)商用车业(yè)务、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车和商(shāng)用车。武警能打过特警吗在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好(hǎo)的(de)投资回(huí)报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如(rú)此评(píng)价双(shuāng)方(fāng)进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我们相信它(tā)能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内人士(shì)看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特(tè)的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福特中国员工(gōng)对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方(fāng)面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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