日(rì)前，据盖(gài)世(shì)汽车(chē)援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数(shù)超过(guò)1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于福特汽(qì)车(chē)来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地(dì)推进(jìn)在华业务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经(jīng)就此致电福特(tè)官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务(wù)，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资(zī)以(yǐ)及精简计划等信息，福特中国代理公关则回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽(qì)车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽(qì)车公司(sī)总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更低(dī)、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介(jiè)绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的(de)工厂用作经济(jì)型电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨(jù)头福(fú)特正在(zài)中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车(chē)2022年在华累计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得(dé)一提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面临毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗的电(diàn)动化转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福(fú)特曾在多份财报中(zhōng)表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车的年生产率目(mù)标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车(chē)型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有(yǒu)看到(dào)下(xià)岗的(de)信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福(fú)特并(bìng)非(fēi)近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安(ān)排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一(yī)批轮休时间(jiān)长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除(chú)了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报(bào)电话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务(wù)、电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口价格更低(dī)的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变也十(shí)分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几天后(hòu)的5月11日毛豆几月份成熟上市 毛豆是药材吗(rì)，福特即(jí)宣布与江(jiāng)铃汽车(chē)股份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合(hé)作框架协议(yì)旨在充分利(lì)用江铃(líng)汽车的工程、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说有着(zhe)举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吴(wú)胜(shèng)波如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助(zhù)力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投资江(jiāng)铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组织架构(gòu)、还是(shì)谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在(zài)华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代(dài)财经如此评价(jià)当(dāng)下福特(tè)中国面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了好(hǎo)。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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