比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易安财险(xiǎn)变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等(děng)原因被银(yín)保监会接(jiē)管(guǎn)。2022年(nián)7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则同意易安财险进入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最(zuì)终获(huò)得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司(sī)开展保险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申(shēn)请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关注。<司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文/p>

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产保险股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸(mào)有限公司(sī)、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股份。银保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关(guān)规定办理(lǐ)变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安财(cái)险成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册(cè)资(zī)本10亿元，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发(fā)起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安(ān)财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会(huì)发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理(lǐ)人对外(wài)发布重(zhòng)整战略投资者招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括比亚(yà)迪在(zài)内的3家机(jī)构(gòu)报(bào)名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意(yì)味(wèi)着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不(bù)得超过(guò)保险(xiǎn)公司注(zhù)册司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管批(pī)准参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次(cì)参(cān)与(yǔ)重整投资获得(dé)易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有(yǒu)相(xiāng)关(guān)筹(chóu)备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批准成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为互(hù)联网保险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务(wù)范围并不包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购易安财险消息(xī)时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请车险经(jīng)营资(zī)质(zhì)，围绕新(xīn)能(néng)源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目前言之(zhī)尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续(xù)的(de)资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒(méi)体(tǐ)援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何经营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略(lüè)路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操(cāo)作。目前(qián)，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车(chē)厂商都已成立或入股了财(cái)产险(xiǎn)公司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中(zhōng)介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成立了特斯拉保(bǎo)险经纪(jì)有限公司，宝马则于去(司马相如的长门赋原文和译文注释，司马相如的长门赋原文和译文qù)年在北京注册宝马（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车(chē)企也(yě)陆续收购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月(yuè)11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新能(néng)源汽(qì)车保有量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分(fēn)新能源车(chē)险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车险(xiǎn)更是成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群体、维(wéi)保(bǎo)费用等方面因素的影响，具(jù)有更高的出险频(pín)率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的(de)家用(yòng)新能(néng)源(yuán)车。

　　据安信(xìn)证券(quàn)测算，我国(guó)新(xīn)能源车(chē)险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保(bǎo)、维修、理赔等(děng)多个场(chǎng)景下与用(yòng)户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将(jiāng)以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服务(wù)体系。

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