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大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么(me)以及(jí)暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况图片等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的(de)生活(huó)知识：

航班停(tíng)运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班(bān),可以全额退票。

　　法律依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输规(guī)则》第二十一条由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶的引航(háng)梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和(hé)保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由国(guó)家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引(yǐn)航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运(yùn)输部(bù)经报国务(wù)院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直(zhí)属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条(tiáo)件限值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运(yùn)闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和(hé)设备规(guī)则》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的(de)航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落(luò)实引航安全主体责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立(lì)并实施引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员进行(xíng)培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合(hé)国(guó)家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构(gòu)的安排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定(dìng)开(kāi)展引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二(èr)十一条、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三(sān)条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条(tiáo)改为第二十条，删(shān)去(qù)第(dì)二(èr)款中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条改为第二十(shí)三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制定引(yǐn)航大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶(bó)基本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施。

　　”十一(yī)、第二十八(bā)条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶应当(dāng)根(gēn)据引航(háng)机构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使用(yòng)专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登大π键电子数的计算方法，大π键电子数怎么看轮(lún)时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航(háng)，并及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作(zuò)业的(de)安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身(shēn)体不适，不能继(jì)续引领船舶；