比(bǐ)亚迪收购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂(guà)出关(guān)于易(yì)安财险(xiǎn)变更(gèng)股东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业互联(lián)网保险公司之一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因被银保监会接(当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日jiē)管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后(hòu)，银(yín)保(bǎo)监会原则同意易安财(cái)险进(jìn)入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的(de)身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不(bù)过，此前(qián)对于特斯拉进军保险业务，巴菲(fēi)特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业有限公(gōng)司受让易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科(kē)技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集(jí)团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山(shān)东达(dá)能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安财险股份(fèn)。银保监(jiān)会要(yào)求，易安财险按照有关规(guī)定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会(huì)批准成立的国(guó)内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银(yín)之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局资源进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季(jì)末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公(gōng)告(gào)称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于易(yì)安(ān)财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管(guǎn)理人(rén)对(duì)外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在(zài)易安(ān)财险此(cǐ)次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示(shì)，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gò当日事当日毕什么意思，今日事今日毕,勿将今事待明日u)款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不(bù)得超(chāo)过保险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参与重整(zhěng)投资获得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市(shì)场(chǎng)监(jiān)督管理局(jú)批准成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一(yī)提的是，作为互(hù)联网保险公司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即(jí)有(yǒu)声(shēng)音称，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后申请车(chē)险经(jīng)营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不(bù)过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此前特斯拉进军保险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关(guān)注。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还(hái)需要在易(yì)安财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等(děng)大(dà)型汽车厂商都已成立(lì)或入(rù)股了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上(shàng)海注册(cè)成立(lì)了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在(zài)北京注册(cè)宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽(qì)车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月(yuè)11日发(fā)布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新能源车险保费“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素的(de)影响，具有(yǒu)更高的出险频(pín)率和更(gèng)高(gāo)的(de)案(àn)均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更(gèng)高的车均保费(fèi)水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为(wèi)我国车险市场的(de)重(zhòng)要(yào)组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力(lì)车险业务(wù)，在投保、出(chū)险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与(yǔ)用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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