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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件截(jié)面上的(de)内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部(bù)受(shòu)拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为(wèi)负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏压(yā)柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截(jié)面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截(jié)面截(jié)取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横(héng)截(jié)面垂直的(de)分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力(lì)差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂。

  　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分析(xī)表(biǎo)明，几乎(hū)所有的混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂(liè)缝(fèng)工作(zuò)的，只是有(yǒu)些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危(wēi)害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部(bù)门设计规(guī)范均采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接(jiē)应力产生的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋(jīn)计(jì)算错误(wù)；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施工的可能性；设计断面(miàn)不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变(biàn)结构受(shòu)力(lì)模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的(de)疲(pí)劳强度验算等。

  AVERAGE函数是什么意思，计算机average函数是什么意思>　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指由外荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用(yòng)布(bù)置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业(yè)建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置牛(niú)腿等，在(zài)常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断处(chù)容易出(chū)现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次(cì)应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的不(bù)断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应(yīng)力(lì)，不(bù)少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计(jì)算(suàn)，但在(zài)40年(nián)前(qián)却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回(huí)避时，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设(shè)置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而(ér)异呈(chéng)现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这类(lèi)裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短(duǎn)裂缝(fèng)，往往是结(jié)构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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