随着(zhe)2022年财报季的过去，车(chē)企高(gāo)管薪酬再(zài)一(yī)次成为业内关注的热(rè)点话(huà)题。造车新势力中，小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)、零(líng)跑等均已公布高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理层薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和(hé)12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众(zhòng)多上市(shì)车企。理想汽车的一名(míng)高管更是成功破亿，堪(kān)称新(xīn)一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造(zào)车新(xīn)势力之外，吉利(lì)汽车出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不(bù)过(guò)也(yě)有上市车(chē)企(qǐ)高管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪(xīn)资(zī)榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露(lù)数据的(de)车企高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想(xiǎng)、沈(shěn)亚(yà)楠和李铁(tiě)，薪(xīn)酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己(jǐ)开170万薪酬(chóu)，对兄弟(dì)却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等(děng)为203万(wàn)元(yuán)、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽车(chē)前总裁沈(shěn)亚楠薪酬(chóu)2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛售100万股股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也超(chāo)过(guò)1亿元(yuán)。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚楠宣(xuān)布(bù)离(lí)职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪资稳居(jū)第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪(xīn)5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司(sī)高(gāo)级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面(miàn)也不(bù)断攀升(shēng)，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是(shì)其高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨的重(zhòng)要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好(hǎo)过，试图(tú)通过人事变动和架构调整(zhěng)稳住(zhù)销量。开源节流(liú)的背景下，管(guǎn)理层对(duì)自己的要求(qiú)也更严格了。管(guǎn)理层薪资前(qián)三总(zǒng)额仅(jǐn)420.9万元，其中，董事(shì)长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高薪酬(chóu)的(de)还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高(gāo)管累计(jì)薪资为9972.5万(wàn)元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执(zhí)行(xíng)董事安聪慧的薪资为4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽车的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企(qǐ)前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨(chén)中国的(de)603万元。

　　王传福虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管(guǎn)中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位(wèi)分别是执行副总裁李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是高(gāo)级副(fù)总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执行副总裁(cái)廉玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源汽(qì)车销量(liàng)超185万辆(liàng)，夺下全球新(xīn)能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上汽集团的(de)161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事长赵(zhào)国庆302.49万元。赛力斯、上汽集(jí)团(tuán)、广(guǎng)汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海(hǎi)马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事(shì)、监事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万(wàn)元。董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数据(jù)来(lái)自海马汽车2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管(guǎn)收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据(jù)中，国内车企(qǐ)仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李(lǐ)铁的(de)薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长(zhǎng)李书(shū)福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪(kān)称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商(shāng)（福特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的(de)CEO。

　　外媒表示(shì)，担任通用汽(qì)车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另(lìng)外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也都过(guò)亿。福(fú)特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯(wéi)实去(qù)年年(nián)薪(xīn)分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意(yì)的是(shì)，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪(xīn)酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年(nián)的薪酬(chóu)方案。根据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工资和(hé)现金奖励，但若(ruò)马斯(sī)克(kè)领导特斯拉达(dá)到了董(dǒng)事会制定的市值和业绩方面(miàn)的买东西有必要等双11吗，618和双11双12哪个便宜目标，则可获得780亿美元的(de)股(gǔ)票期(qī)权。所(suǒ)以，马斯克这十年在特斯拉的收入(rù)或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马(mǎ)斯(sī)克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公(gōng)布。但这(zhè)并不妨碍(ài)他是全球首富的有力竞争者。

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