暂停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯(tī)和照明不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及(jí)其它不适(shì)于(yú)引航的(de)原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原因,旅(lǚ)客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程(chéng),可以在客(kè)票有效(xiào)期内要求(qiú)退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不(bù)适于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由(yóu)国家专业引航人(rén)员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列船舶(bó)在交通运输(shū)部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航(háng)行、停泊(pō)或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部经报国务院批(pī)准后(hòu)规定可(kě)以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装(zhuāng)危(wēi)险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的(de)海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶(bó)在(zài)同一(yī)内(nèi)河通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月(yuè)以内的(de)除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条(tiáo)：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航(háng)机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机(jī)构应当落实(shí)引航安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业(yè)健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机构的(de)安(ān)排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条(tiáo)、第十六条、第十七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶，引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航方案应(yīng)当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机(jī)构(gòu)提供的拖轮(lún)使(shǐ)用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮(lún)，分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例并承担相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者(zhě)终(zhōng)止(z分号的用法有哪些词语，分号的用法及作用举例hǐ)引航，并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全(quán)规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的(de)，引航员应(yīng)当在返回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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