5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以(yǐ)南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商(shāng)学院(yuàn)数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩(zhuāng)挤兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经(jīng)济管理学(xué)院博士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民(mín)大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任中国(guó)民营(yíng)经济研究(jiū)会(huì)副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是(shì)恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，任泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此(cǐ)前更(gèng)是(shì)直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于(yú)何种(zhǒng)目的(de)，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也(yě)未必了解(jiě)，否则不(bù)至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业(yè)的(de)信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在一定程度(dù)上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟理事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二(èr)氧化碳排(pái)放(fàng)量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhō找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思ng)性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间(jiān)表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的(de)结(jié)果，围绕(rào)相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批(pī)准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪(dí)一马当(dāng)先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式(shì)混动汽车(chē)业务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下，情(qíng)况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改(gǎi)善需(xū)求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中入门(mén)级燃(rán)油车消(xiāo)费仍然(rán)不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池的(de)续(xù)航和(hé)充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外(wài)，冬季续(xù)航下(xià)降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大幅度上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发(fā)展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但(dàn)由于各(gè)地区的经济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着(zhe)就是传(chuán)统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区(qū)。而(ér)在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或(huò)在2020年率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡(kǎ)等(děng)商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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