柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧的(de)。关于(yú)柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是(shì)弯曲所需要的力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压)。它的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的分布内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分(fēn)上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而(ér)言，在(zài)不(bù)同(tóng)的学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规(guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩进(jìn)行代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑(zhù)而成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗拉(lā)能力(lì)差(chà)、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程(chéng)实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的(de)，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉(ròu)眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使用(yòng)无(wú)大的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存在(zài)；我国现(xiàn)行建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构(gòu)件(jiàn)裂缝宽(妥否的意思是什么，妥否的用法kuān)度的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力(lì)产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶段，结构(gòu)计算时不计算(suàn)或(huò)部分漏(lòu)算；计算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少(shǎo)或布置错误；结构刚度(dù)不足；构(gòu)造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地(dì)堆(duī)放施(shī)工机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力特(tè)点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安(ān)装(zhuāng)；不按设(shè)计图纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改(gǎi)结构(gòu)施工(gōng)顺序，改变结构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下的(de)疲劳(láo)强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼(lóu)地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起(qǐ)的(de)次(cì)生应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结(jié)构物的实际工作(zuò)状态同常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导(dǎo)致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会存(cún)在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究(jiū)表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力(lì)连续梁中，经(jīng)常(cháng)在跨(kuà)内根据截面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在(zài)这(zhè)些(xiē)结构的转角处或构(gòu)件(jiàn)形(xíng)状突变处、受力钢(gāng)筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际工程中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次(cì)应力裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性(xìng)质。

  　　        次应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按(àn)常规一般不(bù)计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的(de)不断完(wán)善，次(cì)应(yīng)力裂缝也是可以做到合妥否的意思是什么，妥否的用法理验算的。

  　　例如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元(yuán)程序均可(kě)正确计(jì)算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结(jié)构突变（或断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而(ér)异呈现不(bù)同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严妥否的意思是什么，妥否的用法(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出(chū)，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有沿受(shòu)压方(fāng)向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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