周(zhōu)四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集(jí)体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联(lián)储多(duō)位官员又接连(lián)发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低(dī)通胀对(duì)经济至关重要；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平(píng)一直过高(gāo)；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将(jiāng)利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言(yán)打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月(yuè)4日以(yǐ)来(lái)最大跌幅(fú)，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股(gǔ)市值榜(bǎng)上，特(tè)斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第(dì)八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解(jiě)，在这(zhè)短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到目(mù)前为止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中(zhōng)约(yuē)有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设(shè)定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会(huì)在下周(zhōu)到来(lái)，“因(yīn)为(wèi)只有大(dà)型(xíng)科(kē)技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在(zài)横盘(pán)整理，“我们还没有找到(dào)可以打(dǎ)破市场(chǎng)平(píng)衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表(biǎo)态：价格战(zhàn)还要继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略(lüè)对盈(yíng)利能力造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续降价以刺(cì)激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电(diàn)动汽车(chē)制造(zào)商第一财季营(yíng)业利润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采(cǎi)取(qǔ)一(yī)系(xì)列(liè)大幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为(wèi)关(guān)注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为(wèi)，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时的正确选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经济形势(shì)面(miàn)临不确美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上都是令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个(gè)多月的时间里，它(tā)将Model Y的(de)起(qǐ)售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然(rán)是全球领先的电动汽车制造商(shāng)，但(dàn)随着借贷成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多(duō)的汽车制(zhì)造商推(tuī)出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难时期，他们在(zài)努力维持局面(mià美国各州的缩写是什么，美国各州缩写英文字母n)，但投(tóu)资者希望看到(dào)一(yī)些局面改善的(de)趋(qū)势(shì)。”

　　当被(bèi)问及(jí)特(tè)斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈(yíng)利水平(píng)感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响到特斯拉对未来(lái)产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感(gǎn)到(dào)担忧，还有很大的降(jiàng)价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存(cún)积压达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯(sī)拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利(lì)率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们(men)更容易买到(dào)特斯拉的(de)汽车(chē)。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利用利润(rùn)空间来创(chuàng)造(zào)更多(duō)需(xū)求，他(tā)们可以通过(guò)降低价(jià)格，排挤(jǐ)其(qí)他公司的(de)生存(cún)空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格战可能已令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公(gōng)司遭(zāo)受池(chí)鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额(é)利润(rùn)的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险(xiǎn)路径(jìng)。中国(guó)汽车制(zhì)造商(shāng)在打价格战(zhàn)方面也(yě)非常(cháng)拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认(rèn)星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时(shí)间周四(sì)晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射升空，但短短数分钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未能达成其(qí)余(yú)的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确(què)认了这(zhè)一(yī)结(jié)果(guǒ)，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快(kuài)速(sù)且计划外的解体。公司(sī)团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图中(zhōng)的星舰分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预(yù)设情(qíng)境中，飞船(chuán)将在发(fā)射3分钟后(hòu)与火箭分(fēn)离。在首次(cì)飞行测(cè)试中并(bìng)不会进(jìn)入(rù)近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但(dàn)由(yóu)于在燃料加注的过程中(zhōng)出(chū)现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天。

　　在财(cái)联(lián)社(shè)之前(qián)的报道中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推力超强的火箭发动机可(kě)能把发射(shè)台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭(jiàn)推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的(de)火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的(de)是，在火(huǒ)箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马(mǎ)斯克也面对镜(jìng)头(tóu)挤出了(le)一(yī)个微笑，至少他“火箭别(bié)炸(zhà)发(fā)射架”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一次测试”学到了不少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功(gōng)之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给科(kē)学家们实(shí)现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个(gè)项目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初(chū)。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要(yào)证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳(wěn)定投(tóu)送地球轨道的能力。更具(jù)有挑战性的是，如何证明星舰有稳定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞行时(shí)就为其配送燃(rán)料(liào)——可能需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌(diē)近8％的主要原(yuán)因是(shì)早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价。

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