新能源汽(qì)车车(chē)主两大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公(gōng)里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新(xīn)能源(yuán)汽车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续(xù)航(háng)里程(chéng)问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车(chē)主(zhǔ)面前的补能(néng)方式暂时只有两种——要么换电，要(yào)么充(chōng)电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换(huàn)电的(de)汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也(yě)有新(xīn)能(néng)源汽车车主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现实情(qíng)况是，大(dà)多数(shù)新(xīn)能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充(chōng)电补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚(shàng)未(wèi)能满(mǎn)足需(xū)求的充电桩数量，无法(fǎ)盈利(lì)的(de)充(chōng)电运营(yíng)商等。

　　英(yīng)大证券研报显示(shì)，2021年(nián)估算中(zhōng)国新能源汽车充电电费(fèi)市(shì)场规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模(mó)高达17亿(无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到(dào)2025年市场规模将会(huì)扩大3倍，到2030年(nián)市(shì)场规(guī)模(mó)将会扩(kuò)大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反(fǎn)复(fù)出现，但(dàn)依然无(wú)法否(fǒu)认(rèn)这是一(yī)个有着极大(dà)潜(qián)力(lì)的(de)市(shì)场(chǎng)，哪怕是处于(yú)“价(jià)格换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着无数玩家(jiā)前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进(jìn)场的大(dà)批(pī)企业中，有(yǒu)一家企业正(zhèng)悄然(rán)展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服(fú)务第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓(tuò)展充(chōng)电(diàn)应用场景之余(yú)，迅速对行(xíng)业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电(diàn)发布(bù)2022年第四季度及全年未经审计财(cái)务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到2025年(nián)中国传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车(chē)保有量将达峰，而电(diàn)动汽车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过传(chuán)统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的能链智电将(jiāng)会迎(yíng)来广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最(zuì)新持仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持(chí)有(yǒu)中国最大规(guī)模(mó)的第三方充(chōng)电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓(cāng)组(zǔ)合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持(chí)仓(cāng)份(fèn)额第一(yī)。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万(wàn)美元。

　　新能(néng)源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当(dāng)之无愧(kuì)的龙头(tóu)。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化先行(xíng)区试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公(gōng)共领域新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来衡(héng)量是否满足新能源汽车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比(bǐ)为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台(tái)，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求进行预测，假设(shè)新增(zēng)桩需(xū)求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为(wèi)交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认为，充电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来(lái)将加(jiā)速完成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升(shēng)级，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽(qì)车(chē)渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)不断超(chāo)预(yù)期(qī)发展，艾媒咨询的估算已略显保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别(bié)为705.8万(wàn)辆和(hé)688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一举推(tuī)高至25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源乘(chéng)用(yòng)车占全(quán)球(qiú)市场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计(jì)2023年总体狭义乘(chéng)用车(chē)销量约为(wèi)2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能源汽车市(shì)场则(zé)更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总(zǒng)销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上升，对(duì)应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量更是(shì)庞大，充电桩市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长(zhǎng)约(yuē)65万台(tái)，同比(bǐ)增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新(xīn)增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共(gòng)充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含直流充(chōng)电桩(zhuāng)117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽(qì)车技术进步的(de)重(zhòng)要(yào)发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停车(chē)位等可以长时间停放的场景下，在短时停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充(chōng)桩满足(zú)消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据(jù)了解(jiě)，目前各(gè)国(guó)政(zhèng)策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有望逐(zhú)步提(tí)高。高压(yā)快充技术是当前(qián)车企实(shí)现快充的主流选(xuǎn)择，800V高压平台车(chē)型将于2023年陆续上市。

　　然(rán)而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化(huà)趋(qū)势(shì)却拖慢了新能(néng)源汽车的发(fā)展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备行(xíng)业(yè)的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相对较低，产(chǎn)品标准化程度较(jiào)高，目前国内充(chōng)电桩(zhuāng)设备生产领域的相关公(gōng)司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以(yǐ)轻松进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由于(yú)充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施(shī)依赖土地(dì)和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地(dì)的城(chéng)投、国投、环投、商业(yè)地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方(fāng)，如酒店集团、民(mín)宿企业等都会(huì)积极(jí)参与到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会(huì)超(chāo)过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难(nán)、排(pái)队时间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下(xià)载(zài)多个APP等都是(shì)每(měi)一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人(rén)士指出(chū)，从行业发展角度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈(chéng)结(jié)构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电运营商(shāng)充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利(lì)模式单一；缺(quē)乏(fá)充电(diàn)场站(zhàn)运(yùn)营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中(zh无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性ōng)金公(gōng)司研报曾点明充电运(yùn)营商供应格局分(fēn)散的原(yuán)因。“我们认为，根本(běn)原因在(zài)于(yú)运营商自建(jiàn)桩受限(xiàn)于(yú)资金压力和(hé)土地资(zī)源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地(dì)方国企、小工商业等掌(zhǎng)握土(tǔ)地资源的(de)第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车电网为(wèi)代(dài)表的二线及新增运营(yíng)商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充电(diàn)桩(zhuāng)场址资(zī)源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的地(dì)方(fāng)国企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散(sàn)化趋(qū)势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车流通(tōng)协会有形汽(qì)车市(shì)场(chǎng)分(fēn)会常务副理(lǐ)事长苏晖曾公开(kāi)表(biǎo)示，新能(néng)源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的(de)远远不够，应当给(gěi)予高度重视，同样(yàng)充电市(shì)场应先一步(bù)布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡(jī)还是先有蛋”的(de)困(kùn)局。值得注意的是(shì)，随着(zhe)各(gè)大新能(néng)源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉(chén)至三(sān)四线(xiàn)城(chéng)市，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗(shèn)透率的进(jìn)一步提高，充电(diàn)桩分散化所带来的(de)问题(tí)也(yě)将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不容缓，而拥(yōng)有(yǒu)充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式的企(qǐ)业(yè)将(jiāng)会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模式(shì)是充电服务商(shāng)针对(duì)无业内经验、但掌握土(tǔ)地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩建设(shè)的目(mù)标群体提(tí)出的(de)一站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿(sù)业(yè)主(zhǔ)等。充电服务商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解决充(chōng)电(diàn)运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源汽(qì)车车主，从而改(gǎi)善整个产业链的盈利状况(kuàng)和消费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第(dì)三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博，发挥(huī)双方各自(zì)在用(yòng)户、产品、技术和运营、场景等(děng)方(fāng)面的(de)优势(shì)，布局(jú)多元(yuán)化(huà)储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光储充检服”一体化充电站，有效解决(jué)充(chōng)电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康检测等(děng)问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一(yī)体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过(guò)电网或(huò)光伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同(tóng)时(shí)，电站(zhàn)还可以(yǐ)参与市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一(yī)来(lái)，既可以(yǐ)保障(zhàng)电力系(xì)统稳定(dìng)，又能(néng)够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联(lián)网平台订单来了成立合资(zī)公司——智电(diàn)来了(le)。随着(zhe)2023年经(jīng)济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成(chéng)为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来(lái)了将(jiāng)以民宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从(cóng)充(chōng)电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程(chéng)到运(yùn)营管理、保养(yǎng)维修等在内的一(yī)站式服(fú)务，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能(néng)源车主提供一键找(zhǎo)好(hǎo)桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便捷(jié)服(fú)务，满足新能源车(chē)主(zhǔ)在(zài)旅游目的(de)地就近充电、随停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外(wài)，能链智(zhì)电(diàn)还推出充电机器人，可以为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用(yòng)随充(chōng)”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过充电(diàn)机器人进行自动补(bǔ)能的(de)解决方案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技(jì)术的解(jiě)决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充(chōng)电(diàn)服务商主要攻(gōng)略(lüè)的战(zhàn)场。

　　能(néng)链智电将传统行业做(zuò)法与新兴技术手段相结(jié)合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源(yuán)绿色发展，同(tóng)时也实现(xiàn)自身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电实现(xiàn)净(jìng)收(shōu)入(rù)9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度净收入为(wèi)2950万元，同比增(zēng)长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了解，由(yóu)于能链智(zhì)电(diàn)的服务模式(shì)较好地(dì)满足车主需求，2022年订(dìng)单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已连接服务(wù)充(chōng)电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站无丝竹之乱耳的之是什么用法，无丝竹之乱耳的之是什么词性和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最大的新能源市场，能链智(zhì)电业务发展潜(qián)力充满(mǎn)想(xiǎng)象空间。能链智电创始人、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希(xī)望依(yī)托独一无(wú)二的商(shāng)业模式和(hé)行(xíng)业(yè)卡位(wèi)，抓住(zhù)能源变革(gé)的(de)历史(shǐ)性机遇(yù)，与合(hé)作伙伴共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和(hé)欧洲(zhōu)总(zǒng)部(bù)。在新业务进展方面，能(néng)链智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的(de)电网提(tí)供削峰填谷等各(gè)种支持(chí)服务(wù)，助力(lì)新能源行业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源(yuán)汽车市场高速发(fā)展，已成为(wèi)市(shì)场共(gòng)识：续(xù)航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随着(zhe)第三方充电服(fú)务(wù)商对充(chōng)电服务行(xíng)业进(jìn)行整合以(yǐ)及新应用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在(zài)经济(jì)复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务(wù)整合(hé)之年(nián)，而新应用场景的开拓也将成为(wèi)充电服(fú)务商市场份额(é)的胜负手。

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