随着2022年财报季的过去(qù)，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为(wèi)业内关注(zhù)的热点话题。造车(chē)新势力中，小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管(guǎn)理层薪资(zī)前(qián)三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领(lǐng)跑众(zhòng)多上市(shì)车企。理想汽(qì)车的一名高管更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车(chē)新势(shì)力之外，吉(jí)利汽车出手颇为阔绰，不过也有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露数据的车企高管薪资(zī)榜榜(bǎng)首。其(qí)中(zhōng)，李(lǐ)想、沈亚楠(nán)和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给(gěi)自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对兄弟(dì)却(què)非常大方。CFO李铁的1亿薪(xīn)酬中，工资(zī)津(jīn)贴等(děng)为203万(wàn)元、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份支付(fù)薪酬(chóu)部(bù)分高达(dá)9823.6万元(yuán)。

　　另一(yī)位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万(wàn)元，相较2021年(nián)的8750万大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股股(gǔ)票，套现金额超(chāo)9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的收益也超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来自(zì)理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车(chē)2022年报(bào)。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹(cáo)力(lì)薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量11.12万辆(liàng)，较(jiào)2021上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其(qí)高(gāo)管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通过人事变动和架(jià)构调整稳住(zhù)销量(liàng)。开(kāi)源(yuán)节(jié)流的背景下，管理层对自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪(xīn)资(zī)前(qián)三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造(zào)车新(xīn)势力之外，给高(gāo)管开(kāi)出(chū)较(jiào)高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪酬前三(sān)的高管(guǎn)累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元(yuán)；执行董事(shì)安(ān)聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪酬是独(dú)一(yī)档的存(cún)在，接下来车企前三位(wèi)高管薪酬(chóu)均值便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但(dàn)其薪酬在管理层(céng)中仅排第六位。年报显(xiǎn)示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执(zhí)行副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元(yuán)排名(míng)第(dì)三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万元，排在他(tā)前面的还有高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元(yuán)，以及高级副总裁何志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来(lái)自比(bǐ)亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的(de)一年是(shì)比(bǐ)亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超185万辆(liàng)，夺下(xià)全(quán)球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元(yuán)，超过了上汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最(zuì)赚钱的(de)整车企业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资(zī)排名前三(sān)的高管平均薪酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事长魏(wèi)建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬均(jūn)值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽(qì)车年报显示，报(b上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好ào)告期(qī)内董事、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元。董(dǒng)事(shì)长、董事(shì)景柱从公(gōng)司获得的税(shuì)前(qián)报(bào)酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车(chē)高管收入也大多在50万(wàn)-100万元区(qū)间，其中江淮(huái)汽(qì)车副总经理张(zhāng)鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬(chóu)是李想(xiǎng)薪酬(chóu)170.5万元的(de)近(jìn)60倍(bèi)，是(shì)吉利集团(tuán)董(dǒng)事长李书福(fú)薪酬40.8万元(yuán)的约245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球，会发现薪(xīn)酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国(guó)证券交易委员会（SEC）的一(yī)份文(wén上海梅林和中粮梅林的区别 中粮和梅林哪个更好)件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底(dǐ)特律三大汽(qì)车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车(chē)、Stellantis）薪(xīn)酬最高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律(lǜ)另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯(sī)拉CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克(kè)就制定了长达(dá)十年的薪酬(chóu)方案。根据该(gāi)方案(àn)，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无需向马斯克支付任何(hé)工资和(hé)现金奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到(dào)了董事会(huì)制定的市值和业(yè)绩方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的(de)股票(piào)期(qī)权。所以，马斯克这十年(nián)在特斯拉的收入或都(dōu)是同特(tè)斯拉(lā)的市值和(hé)业绩直(zhí)接挂钩的(de)股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马斯(sī)克(kè)的主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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