5月15日，知名(míng)经济学家任泽平(píng)发文(wén)称：“建议推(tuī)出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力发展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用(yòng)难道(dào)就不(bù)能产生内需(xū)吗(ma)？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张(zhāng)翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡(gòng)献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经济与(yǔ)金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性trong>多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学经(jīng)济管理学院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中(zhōng)国(guó)民(mín)营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大(dà)经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关(guān)的产业是(shì)未来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲(fēi)特(tè)这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美国(guó)近年最优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其(qí)对(duì)于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排(pái)放的新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也(yě)有所(suǒ)保留(liú)。目前(qián)的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所(suǒ)需的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性)个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确(què)实一路(lù)高歌猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能(néng)源愈发成为增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌也(yě)宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在202离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性5年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有(yǒu)所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上(shàng)，节(jié)假日(rì)充(chōng)电站排队(duì)的报道(dào)屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车(chē)会导致新车价(jià)格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实(shí)现传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况(kuàng)、新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车(chē)限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等地区。而在车类上，率先实(shí)现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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