柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会(huì)发生(shēng)在偏压柱受拉的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是(shì)一(yī)种力(lì)矩。

　　另一种解释说法(fǎ)，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部(bù)受(shòu)压)，上(shàng)部(bù)受拉为(wèi)负(fù)(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝(fèng)会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外力对该(gāi)截(jié)面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负(fù)，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名混(hùn)凝(níng)土(tǔ)最(zuì)主要(yào)的缺(quē)点是(shì)抗拉能力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其(qí)存在；我(wǒ)国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段(duàn)，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的(de)可(kě)能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或(huò)布(bù)置错误；结构刚度不足；构造(zào)处理(lǐ)不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工(gōng)顺序，改变结(jié)构受力模式；不对结构做(zuò)机器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度(dù)验算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计(jì)载(zài)荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷(hé)载作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作状态(tài)同常规计算有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某(mǒu)些部位(wèi)引起次(cì)应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计时(shí)常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋(jīn)、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设(shè)计铰，理论(lùn)计(jì)算该处(chù)不(bù)会存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中(zhōng)经(jīng)常需(xū)要(yào)凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨(kuà)内(nèi)根据截面内力需要截断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚(máo)头，而(ér)在(zài)锚固断面附近经常可以看(kàn)到裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一(yī)般不计算，但随着现(xiàn)代(dài)计(jì)算手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平(píng)面迪丽热巴男朋友，迪丽热巴全名杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避(bì)免(miǎn)结构突变（或(huò)断面突变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于较(jiào)大孔洞有条件时可在周(zhōu)边(biān)设置(zhì)护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不(bù)同而(ér)异呈现不(bù)同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振(zhèn)动严重部位。

  　　但必(bì)须(xū)指(zhǐ)出，如果受(shòu)压区出现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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