周四（4月20日）美股低开低(dī)收(shōu)，三(sān)大指(zhǐ)数(shù)收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向(xiàng)于将(jiāng)利(lì)率提高(gāo)到5％以上。这些(xiē)戊时是几点，戊时是几点到几点钟的时发言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为(wèi)敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值(zhí)榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第八。昨日(rì)美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远低于去(qù)年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉(lā)将Model Y的(de)起售价降低了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电(diàn)话会上强调，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模(mó)是此时的正(zhèng)确选择(zé)。而(ér)特斯拉掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日内这(zhè)两家公司的股价分别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中约有16％的(de)公司公布(bù)了(le)业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观(guān)环境(jìng)的(de)逆风，华尔街(jiē)在设定预期时(shí)过(guò)于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考(kǎo)验可(kě)能会在(zài)下周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩(jì)，财(cái)报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直(zhí)在横(héng)盘整理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行官马斯克(kè)明(míng)确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的(de)降价策略对盈利能力(lì)造成(chéng)了(le)重大影响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继(jì)续降(jiàng)价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造(zào)商第一(yī)财季营业利(lì)润率(lǜ)为(wèi)11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析(xī)师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成(chéng)为华尔街(jiē)最(zuì)为关注(zhù)的业(yè)绩指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马斯克(kè)在(zài)财报电话(huà)会(huì)议(yì)上强调，我们(men)认为，相对于(yú)低产量和高(gāo)利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加销量和(hé)扩大(dà)车队规模是此时的正(zhèng)确选择。他(tā)和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车行业利润(rùn)率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降价无(wú)论是在规模还(hái)是在时间跨度上都是令人(rén)侧目的，在短(duǎn)短三个多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里，它(tā)将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制(zhì)造商，但随(suí)着(zhe)借贷成本上升(shēng)，以及越来越多的(de)汽车制造商推(tuī)出(chū)具有竞争力的插(chā)电(diàn)式车型，特(tè)斯拉的(de)销(xiāo)量(liàng)可(kě)能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们在努力维(wéi)持局面，但投资者希望看到一些局(jú)面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感(gǎn)到(dào)满意时，马斯克没(méi)有给出明(míng)确的(de)结论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投(tóu)资的能力时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有(yǒu)很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增(zēng)长(zhǎng)目标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本(běn)季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车，导(dǎo)致库存(cún)积(jī)压达到了(le)2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上(shàng)升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们(men)更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称：“许(xǔ)多汽车厂商都在努(nǔ)力解决(jué)其电动车(chē)项目的单位(wèi)经(jīng)济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其(qí)他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格(gé)战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令(lìng)潜在竞争对(duì)手(shǒu)能从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的窗(chuāng)口期不(bù)断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路(lù)径。中国汽车制造商(shāng)在(zài)打价格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势闻名(míng)的中国取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四(sì)晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发(fā)射升(shēng)空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达成其余的实(shí)验里程戊时是几点，戊时是几点到几点钟的时碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计划外的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒(méi)体(tǐ)）

　　简单解释一(yī)下，图中的星舰分(fēn)为(wèi)两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最佳的预设情境(jìng)中，飞(fēi)船将在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不(bù)会进入近地轨道，而是在地(dì)表上空(kōng)约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后(hòu)在(zài)夏威(wēi)夷附近的(de)太平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周(zhōu)一(yī)进行，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的(de)意外被迫(pò)推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直试(shì)图降低外界的期望，特别强(qiáng)调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机(jī)可能把发(fā)射台炸(zhà)了。星舰(jiàn)由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是(shì)目前纪(jì)录保持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受(shòu)到火箭推(tuī)力的威(wēi)压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密密麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督(dū)战(zhàn)的马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭别炸发射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯(sī)克(kè)也抽空更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月之后的下(xià)一次测试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调(diào)“今天测试(shì)的成功之处在于(yú)我(wǒ)们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们实现稳(wěn)定(dìng)星际投送的(de)时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项目(mù)没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上的最(zuì)早发射时(shí)间就在2025年(nián)初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道的(de)能力。更具有挑战性的(de)是，如何(hé)证明星舰有稳定(dìng)飞向月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船(chuán)的(de)重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道(dào)飞(fēi)行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射，才能(néng)满(mǎn)足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星(xīng)舰的发射结果(guǒ)对(duì)特(tè)斯拉(lā)的股价并没有(yǒu)产生太大影响。周四开(kāi)盘(pán)大跌近8％的主要原(yuán)因是早(zǎo)些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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