暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析(xī):因为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以(yǐ)全额退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一(yī)条 由于(yú)承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或全(quán)部航程,可以(yǐ)在客票(piào)有效期(qī)内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输(shū)部关于修(xiū)改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的(de)海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务(wù)院批准(zhǔn)后规定可以(yǐ)免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射(shè)性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶(bó)。<二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代/p>

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由交通运输部直属海事(二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在内河航行(xíng)，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海(hǎi)上机(jī)动船(chuán)舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干(gàn)线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液体化(huà)学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引(yǐn)航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引(yǐn)航安全主体(tǐ)责任，配二晋前后延什么意思晋怎么读，二晋前后延是哪个朝代备必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航安(ān)全管理体系(xì)。

　　”五、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)八条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规(guī)定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条(tiáo)：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任(rèn)证书，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十(shí)一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去(qù)其中的(de)“将引航方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作(zuò)为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或(huò)者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风(fēng)险评估、安(ān)全保障(zhàng)和应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十(shí)四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应(yīng)当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委(wěi)托(tuō)引航机构安(ān)排(pái)拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发(fā)现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时(shí)，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒(jù)绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构(gòu)、海事(shì)管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为第三(sān)十(shí)一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事故的，引航(háng)员(yuán)应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机构递(dì)交水上交通事故报告书。

　　”

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