新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电(diàn)池(chí)龙头宁德时(shí)代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们对续航(háng)里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问(wèn)题不(bù)同的是(shì)，摆在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主面(miàn)前(qián)的补(bǔ)能方(fāng)式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此外，也(yě)有新能源汽车(chē)车主对换电的(de)电池质量有所担(dān)忧(yōu)。现实(shí)情(qíng)况是，大多数新(xīn)能源汽车车主依(yī)然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电同(tóng)样问题多多(duō)，包括(kuò)价(jià)格战、质量不一的(de)充(chōng)电(diàn)设施，尚未能满足需求(qiú)的充电(diàn)桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营商等(děng)。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估(gū)算中国新能源汽(qì)车充24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍，电费+服务市场规模(mó)将突破(pò)千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依(yī)然无法否认(rèn)这(zhè)是一(yī)个有(yǒu)着极大潜(qián)力(lì)的市场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间”的内卷阶(jiē)段，也吸引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继地进场。在进场(chǎng)的(de)大批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然(rán)展现(xiàn)出领先(xiān)优势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第一股”——能链智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电(diàn)服务产业链的(de)龙头企(qǐ)业(yè)，能链智电在大(dà)力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业(yè)进行(xíng)高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链(liàn)智电(diàn)发布2022年第四季度及全年(nián)未经审(shěn)计财务报告。财报显示，能(néng)链智电2022年全年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预(yù)测(cè)数据，2023财年净收入将在5亿元人民币至6亿元人民币(bì)，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保(bǎo)有量(liàng)将达(dá)峰，而24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电(ér)电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超(chāo)过传统燃油(yóu)车。这意味着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业(yè)务前景，同(tóng)样吸引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网披(pī)露的最新持仓(cāng)数据(jù)显示，景顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商(shāng)能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第(dì)一。按披露数据测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大(dà)新能(néng)源车(chē)主的充电(diàn)服务(wù)痛点尚(shàng)未完全得(dé)到(dào)解决。这为能链智(zhì)电提供了“逐鹿”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁(shuí)能有(yǒu)效(xiào)解(jiě)决(jué)车(chē)主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁(shuí)就能成为(wèi)充电服务行业中当(dāng)之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八(bā)部(bù)门(mén)发布《关(guān)于组织开展(zhǎn)公共(gòng)领域车辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联(lián)盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联盟内成员单位(wèi)总计上报公共充电(diàn)桩179.7万(wàn)台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商(shāng)机构对(duì)需求进行(xíng)预测，假设(shè)新增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑(chēng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的重要基础设施(shī)建设(shè)之一，未来将加速完成(chéng)向高功率快(kuài)充的方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年(nián)内(nèi)，中国(guó)公(gōng)共(gòng)充电桩投资(zī)建设规模的(de)同(tóng)比增长(zhǎng)率将不低于30％，到(dào)2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场不断超预(yù)期发展，艾媒咨询(xún)的(de)估算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假(jiǎ)设2025年车(chē)桩比(bǐ)依然在2:1附近、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能(néng)源汽车市场的(de)高速增长，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车(chē)市场出(chū)现爆发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率更(gèng)是一(yī)举推高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新(xīn)能源汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽(qì)车(chē)渗透率仍(réng)会(huì)快速(sù)提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为(wèi)2350万(wàn)辆(liàng)，其中新能(néng)源(yuán)乘用车销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源汽车市场则更(gèng)为看好(hǎo)。据其预(yù)计，2023年(nián)乘用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商(shāng)用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有(yǒu)望超(chāo)过900万(wàn)辆，同(tóng)比增长(zhǎng)35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车数量持续上升，对应的是补能(néng)需求的持(chí)续扩大，所需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台（含直流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共(gòng)充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显示，预(yù)计2023年将新增公共充电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充电(diàn)站(zhàn)增(zēng)量约为6万座，公共充电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋(qū)势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源汽车技(jì)术进步(bù)的重(zhòng)要发展方向(xiàng)。天风证券研报指(zhǐ)出，除(chú)了在自家停车位等可以长时(shí)间停放的场景下(xià)，在短时停靠的公共(gòng)场景电(diàn)动车(chē)均有快速补(bǔ)能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充桩满(mǎn)足消(xiāo)费者的客观需(xū)要。

　　据了(le)解(jiě)，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快(kuài)充桩占比(bǐ)有(yǒu)望逐(zhú)步(bù)提高。高压快充技术是(shì)当前车(chē)企实现快充的主(zhǔ)流选择，800V高压平台车型(xíng)将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了(le)新(xīn)能源汽车的发展速(sù)度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产领域的相(xiāng)关(guān)公司数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量(liàng)多，使得大量(liàng)新(xīn)玩家可(kě)以轻松(sōng)进(jìn)入(rù)充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土地和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等资产(chǎn)持有方，如(rú)酒店集团、民(mín)宿(sù)企(qǐ)业等都会积极参与到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中(zhōng)国(guó)充电(diàn)市场已经呈现(xiàn)出分(fēn)散化的趋(qū)势(shì)，充(chōng)电运(yùn)营商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营商(shāng)）预计(jì)占比将(jiāng)会(huì)超过60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋(qū)势正进一(yī)步削弱(ruò)新能源汽车(chē)车(chē)24V电瓶多少瓦 24v电瓶怎么充电主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等都是每一位(wèi)新能(néng)源汽车车(chē)主需要面对的“麻(má)烦(fán)”。

　　有分析(xī)人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结(jié)构(gòu)性供给不足；不同充(chōng)电(diàn)运营商充电(diàn)网(wǎng)络(luò)间形成信(xìn)息孤岛；充电设施利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电(diàn)场站运营管理等。庞(páng)大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局(jú)分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根本原因在于(yú)运营商自(zì)建桩受(shòu)限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转(zhuǎn)变为地(dì)方国企、小工(gōng)商业(yè)等掌握(wò)土地(dì)资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为(wèi)代表(biǎo)的二线及新增运营商迅速(sù)获得市(shì)场份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力地位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦(yì)体现在(zài)城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大(dà)差(chà)异。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会(huì)有形汽车市场分会(huì)常务副理事长苏晖(huī)曾公开(kāi)表示(shì)，新能(néng)源汽车下乡(xiāng)目(mù)前更多停留在(zài)口头阶段(duàn)，事实(shí)上做的远远(yuǎn)不(bù)够，应(yīng)当(dāng)给予高度(dù)重视，同样充(chōng)电市场(chǎng)应先(xiān)一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽(qì)车(chē)与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的(de)困局。值得注意的是(shì)，随着各大新能源(yuán)汽车品牌逐渐下沉至三(sān)四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化(huà)所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司研(yán)报，充电(diàn)服务(wù)全(quán)包模式是充(chōng)电服务商针对无业内经验、但掌握(wò)土地(dì)资金(jīn)资(zī)源、急需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站式解决(jué)方案，目标客(kè)户包含(hán)地方国企(qǐ)、地方小(xiǎo)工商业业(yè)主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业(yè)内积累(lèi)经验和资源，向目标客户提(tí)供选址(zhǐ)、EPC建(jiàn)站及后续运营运维(wéi)的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获得对应(yīng)服务收入、充电桩等(děng)设备销(xiāo)售(shòu)收入及(jí)后续(xù)运营运维(wéi)服务费分成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时(shí)可(kě)对接充电桩制造(zào)商和(hé)需要(yào)充电服务的新能源汽车(chē)车主(zhǔ)，从而改善(shàn)整个(gè)产业链(liàn)的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全(quán)包模式(shì)的企(qǐ)业不多，第(dì)三方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务商海博思创(chuàng)成(chéng)立(lì)合(hé)资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方各(gè)自在(zài)用(yòng)户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势(shì)，布局多元(yuán)化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦(jiāo)用(yòng)户(hù)侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能(néng)，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决充电基础(chǔ)设施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安全(quán)充电、电(diàn)池健康检(jiǎn)测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便是储能电站叠加智能检查(chá)及车(chē)主服务。储能(néng)电站的原理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方(fāng)式“充电”并(bìng)储存(cún)，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可以参(cān)与市场(chǎng)交易(yì)，在空闲(xián)时段可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可以保障电(diàn)力系(xì)统稳(wěn)定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还(hái)与住宿(sù)产业互联网平台订单来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行(xíng)需求逐(zhú)渐(jiàn)提升，乐趣(qù)多多(duō)的自驾(jià)游(yóu)更是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场(chǎng)景，从充(chōng)电桩(zhuāng)选(xuǎn)址(zhǐ)、设备采购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等(děng)在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并(bìng)联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电，为新能源车主(zhǔ)提(tí)供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电(diàn)、一键支付等便捷服务(wù)，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停(tíng)随(suí)充的需求。

　　此外(wài)，能链智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新(xīn)能(néng)源汽车提供“随(suí)用随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器(qì)人(rén)进(jìn)行自(zì)动补能的解决方案(àn)，仍(réng)为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的(de)解决方案，充电站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴(xīng)技(jì)术手(shǒu)段相(xiāng)结合(hé)，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助(zhù)力交通能源绿色(sè)发展，同时(shí)也(yě)实(shí)现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链(liàn)智电实现净收入(rù)9280万元人民币(bì)，同(tóng)比激增177％；第四季度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于(yú)能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到(dào)27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电(diàn)枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业(yè)务发展潜力充(chōng)满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我们(men)希望依托独一无二的商业模式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳减排(pái)，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链智电(diàn)总裁兼(jiān)CFO吴雪庐(lú)透露，能(néng)链智电已分别在(zài)新(xīn)加坡(pō)和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷(gǔ)等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行(xíng)业建立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题仍将是一段时(shí)间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三(sān)方充电服务商对充电服(fú)务行业进行整合(hé)以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏(sū)的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将(jiāng)迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场(chǎng)景的开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份(fèn)额的胜负手(shǒu)。

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