5月15日，知名经济学家任泽平发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃(rán)油车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动(dòng)车了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市(shì)占(zhàn)率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和就业(yè)都(dōu)有很大贡(gòng)献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间(jiān)点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的建(jiàn)议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学院数(shù)字经(jīng)济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能(néng)源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民(mín)大(dà)学经(jīng)济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首(shǒu)席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研(yán)究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾在(zài)多(duō)个场(chǎng)合为新能(néng)源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投(tóu)资(zī)年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济(jì)最有希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲(fēi)特减持比亚(yà)迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新能源行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间，任泽平(píng)就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业的(de)信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平(píng)不断重复“当下不投(tóu)七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁新能源(yuán)，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上是(shì)有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟欧洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的(de)燃(rán)油车禁售时(shí)间表正式生(shēng)效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳(tàn)排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料(liào)的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相(xiāng)关者(zhě)协商后(hòu)提出一(yī)项提案(àn)，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料(liào)的车(chē)辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如今(jīn)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁(zhǎng)90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过(guò)此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的(de)背景下，不少自(zì)主品牌(pái)也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电(diàn)动(dòng)和插电式混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年全(quán)面停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费的背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘(chéng)联(lián)会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费是民(mín)生(shēng)消费，新能(néng)源(yuán)是改善需求，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费者也(yě)表示(shì)现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存在(zài)一些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟(shú)的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅(fú)度(dù)上涨，可(kě)能会让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进(jìn)了(le)，不适合我国新能源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但究竟(jìng)何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创七美德分别对应哪几个天使 七美德分别是谁新(xīn)中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时(shí)间表研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究(jiū)》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施(shī)建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可(kě)按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤(zhòu)逐(zhú)步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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