4月18日，第二十届上海国际汽车工(gōng)业展览(lǎn)会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球(qiú)首场A级(jí)车展，热闹到什么程度？据传闻，进入(rù)展览会(huì)的门票已(yǐ)经被黄(huáng)牛(niú)炒到了800一(yī)张(zhāng)票。

　　现场更(gèng)是大佬云集。

　　据出(chū)行一(yī)客采访相关(guān)人员得知(zhī)，贝瑞(ruì)德(dé)，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆、梅赛德(dé)斯(sī)-奔驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝(bǎo)马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副(fù)社长兼首席技(jì)术官中岛(dǎo)裕树(shù)等国际车(chē)企(qǐ)顶级高管齐聚(jù)。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普(pǔ)策(cè)的带领下，整个宝马集(jí)团董(dǒng)事会(huì)近半成员都落(luò)地在上海。

　　国内(nèi)王传福、何小鹏(péng)李(lǐ)斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展(zhǎn)台，为自家车站场(chǎng)子。就连还待出产的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板的接待下(xià)，参观(guān)了蔚来、小鹏、极氪等(děng)展台。

　　在现(xiàn)场最明显的(de)感受是，今(jīn)年燃油(yóu)车的比例(lì)还在(zài)减少，而在能源(yuán)车的(de)势头之下(xià)，国(guó)产车成为绝对(duì)主角。蔚来、理想(xiǎng)、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主品牌们的展(zhǎn)区更大了，围(wéi)观的人(rén)也(yě)更(gèng)多(duō)。尤其是在保(bǎo)时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号(hào)馆，馆内人最多的居然是比(bǐ)亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一(yī)口气(qì)，是全球车企看(kàn)好中国汽车市场的信号。

　　其实这(zhè)也是风暴来临前的征兆。

　　燃(rán)油(yóu)车大退(tuì)场

　　“这几年，传统燃油车被逼(bī)成什(shén)么样了？”

　　从(cóng)车(chē)展会见真章。《市界》在现场了解到，在超1000家的参展企业(yè)中，新能源(yuán)车企占比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车(chē)企带来(lái)的上百款新车，有七成都是新能(néng)源(yuán)车。不仅是造车新(xīn)势力，国(guó)产(chǎn)自主品牌、合资品牌和豪华(huá)外(wài)资(zī)车企(qǐ)都把新能车晒到最(zuì)前(qián)面的展台上。

　　就(jiù)连展会(huì)现场(chǎng)的广告牌，也很难找到高调宣(xuān)传燃(rán)油车(chē)型的车企(qǐ)，观展的行业人(rén)士(shì)和媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当(dāng)低(dī)，其实早有预兆(zhào)。

　　据乘联会数(shù)据，新(xīn)能源乘用车销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨(zhǎng)至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃(rán)油车(chē)（乘用车(chē)）销量从(cóng)2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下滑幅度约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还有政策加码。比如欧洲(zhōu)议会通(tōng)过了(le)《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和小(xiǎo)货(huò)车零排放协议》，欧(ōu)盟(méng)将从2035年起禁(jìn)止销售新(xīn)的燃(rán)油车(chē)。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加州：计划2029年，禁售燃油公(gōng)交(jiāo)车；印度计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市(shì)场(chǎng)份额不断压缩(suō)，还有政策驱动，燃油(yóu)车(chē)生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场(chǎng)现存85个品牌，其中34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了(le)。

　　一个(gè)是(shì)今(jīn)年(nián)1-3月，新能源(yuán)乘用(yòng)车国(guó)内(nèi)零售销量达到131.3万辆(liàng)，同比增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一季度市(shì)场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为了中国(guó)最畅(chàng)销(xiāo)的乘用(yòng)车品牌，这是(shì)几十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多，利(lì)润(rùn)越来越少，现金流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了，先(xiān)是(shì)清理库(kù)存(cún)、回笼现(xiàn)金。湖北东(dōng)风系车型(xíng)疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风(fēng)雪铁(tiě)龙从21万降到(dào)12万，引发(fā)爆(bào)卖。随后高端品牌(pái)、主流品(pǐn)牌(pái)、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高(gāo)达五万(wàn)、十万(wàn)甚至价格腰(yāo)斩的优惠(huì)力度。

　　后(hòu)是加快车(chē)企转(zhuǎn)型步(bù)伐。

　　大众表示到(dào)2030年(nián)将在(zài)欧洲市场停售旗下60％的(de)燃油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧(ōu)洲停售燃油车；本田停售燃油车的(de)时间(jiān)节(jié)点是2040年，计划在几年内(nèi)向(xiàng)包(bāo)括电气化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿日元(yuán)，约(yuē)为463亿(yì)美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油车。

　　国产车方(fāng)面，长安(ān)汽车(chē)计划在2025年全(quán)面停售传统燃(rán)油车(chē)；北汽集团将在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用车在中国的生(shēng)产和销(xiāo)售。比亚(yà)迪已经在(zài)2022年(nián)4月份全(quán)面停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车，成(chéng)为了全球首(shǒu)个正式宣(xuān)布停产(chǎn)燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽车品牌，都计划在(zài)2025年将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大(dà)本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金(jīn)投(tóu)入，为全面转(zhuǎn)型电(diàn)动化(huà)做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转型(xíng)新能源(yuán)，容易吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有(yǒu)那(nà)么(me)容易吗(ma)？

　　此次(cì)车展前夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相全新纯(chún)电(diàn)动车型EX90，并放出狠话称：“新势力(lì)会(huì)的，我们(men)三年(nián)就学会了。我们会的，新势(shì)力十年都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势(shì)力那么(me)好混吗？我们可以(yǐ)先(xiān)来看看(kàn)“前车之鉴”。

　　在业内，吉(jí)利(lì)汽(qì)车、长城(chéng)汽(qì)车与比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽车连续(xù)五(wǔ)年(nián)夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期(qī)处随性是什么意思，女人随性是什么意思于“自主品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅(fú)反(fǎn)超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上(shàng)，比亚迪(dí)将吉利(lì)远(yuǎn)远甩在后面，主要的原因是什么？吉(jí)利方(fāng)也很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利(lì)丢(diū)掉自主品牌(pái)第(dì)一的地位，新能源业(yè)务被(bèi)优秀(xiù)的同行拉开了距(jù)离，股价也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右(yòu)，原(yuán)因是(shì)新能源(yuán)转化的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转型的探(tàn)路石几(jǐ)何汽车上市了，时(shí)任吉利汽车(chē)CEO的安聪慧甚至在发布会上对外(wài)宣称“这将是东(dōng)半球最好的电动车”。

　　口(kǒu)号叫得响亮(liàng)，结局却不(bù)美妙。第二(èr)年，几何(hé)汽车全年销售仅有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策略(lüè)。隐藏在高性能纯电动车的外表之下，几(jǐ)何(hé)A的内核就(jiù)是一款“油改(gǎi)电”的(de)产品。由(yóu)于在产品定(dìng)义、设(shè)计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电(diàn)的(de)产品(pǐn)策略之外，几何A还(hái)将营(yíng)销中心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的首场大型营销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用车出现在北京外交官(guān)之夜的晚(wǎn)宴(yàn)上。2019年12月，吉利旗下出行平台曹操出(chū)行宣布，将推出优选打车(chē)服(fú)务并上线几何A车(chē)型(xíng)。

　　虽(suī)说，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等(děng)诸(zhū)多品(pǐn)牌都是先从B端市场中(zhōng)冲出来(lái)的(de)。但从(cóng)几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽车(chē)在问世后的几年年内推出(chū)的都是换(huàn)壳车，自(zì)然却(què)少消费者买单。

　　吉利为什么会(huì)选择(zé)低成(chéng)本探索策略？实在是赚(zhuàn)得太舒服了(le)。几何汽车发布前一年，新能源尚在萌芽阶(jiē)段，国内零售渗透率(lǜ)仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力均深(shēn)陷(xiàn)亏损泥淖，蔚小理均处在生(shēng)死边缘。与(yǔ)此同时(shí)，吉利(lì)燃油车(chē)销量再(zài)度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单(dān)车利润(rùn)更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃(rán)油车，一边(biān)是普(pǔ)遍亏损的电(diàn)动车，对于吉(jí)利来说，要从如(rú)日中(zhōng)天的燃(rán)油车中分出资源来布局新能源，有点难。

　　虽(suī)说意识到自己落(luò)人(rén)一步(bù)后(hòu)，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各(gè)种技(jì)术(shù)路径全部跟进。2022年，吉利(lì)汽(qì)车以30.49万辆的销(xiāo)量(liàng)位居新能源(yuán)销量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人惋惜(xī)的(de)是，曾经的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚迪(dí)的六(liù)分(fēn)之一(yī)。

　　传(chuán)统燃油车在产业链和销售渠道(dào)确(què)实有独特的优势(shì)。比如(rú)2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪(dí)、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新(xīn)势力”也(yě)不是那个只有互联网(wǎng)基因随性是什么意思，女人随性是什么意思，需要(yào)完全依赖代(dài)工加工(gōng)的新军了(le)，经过(guò)一番厮杀的优胜者，在(zài)产(chǎn)业链和销售渠(qú)道已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延续13年之久的新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯拉全系大(dà)幅降价，价格战的猛烈程度已经超乎想象，随着越(yuè)来(lái)越多“强悍”的选手(shǒu)接连入局发力，对传统燃油车的第(dì)一个挑战就(jiù)是有没有持续(xù)输血造车(chē)的能力。

　　写在最后

　　虽说如今行业(yè)洗牌速度加快，凭借技术(shù)和资金优势抢占市场的(de)头部玩家也很难(nán)说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源(yuán)赛(sài)道(dào)火热的时候，国内一度有超过200家新能(néng)源车企，许多车企既没有技术也(yě)没有造车(chē)资质，甚至有(yǒu)些就靠(kào)PPT造车，其(qí)中还有不(bù)少车企(qǐ)是(shì)为了(le)“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一(yī)些新(xīn)能源企(qǐ)业的市值也一度高到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的(de)时候，也(yě)是(shì)最坏的时候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太慢、切不中消费者需求的(de)会被残(cán)酷淘汰，最终集(jí)中到(dào)几家头部企业。

　　用一位网友的话(huà)来(lái)说(shuō)：“还要降价，现在才(cái)到哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没(méi)人认真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用户(hù)的角度来(lái)说：这(zhè)种情况，非常nice。

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