比亚迪收购易安财险100％股权，正式获(huò)批(pī)！

　　5月9日，银保监(jiān)会官网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准本番什么意思 日语里本番什么意思成立的国(guó)内四家专业(yè)互联(lián)网保险公司之一，在2020年(nián)7月因本番什么意思 日语里本番什么意思偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同意易安财(cái)险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪(dí)以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此本番什么意思 日语里本番什么意思次作出(chū)的批复内(nèi)容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车(chē)工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财(cái)产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东达能(néng)工贸(mào)有限公司、深圳(zhèn)锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不(bù)再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是(shì)原保(bǎo)监会(huì)批准成立(lì)的(de)国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一(yī)。易安财(cái)险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家公(gōng)司共同发起筹建，彼时银(yín)之杰(jié)曾(céng)公告称，议案保险(xiǎn)是(shì)其布局互联网金融生(shēng)态圈的重(zhòng)要一环，将(jiāng)充(chōng)分(fēn)利(lì)用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰(jié)和光汇(huì)石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企(qǐ)业(yè)持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但(dàn)好景不(bù)长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融(róng)机构实施接(jiē)管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破(pò)产重整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对(duì)外发布(bù)重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交(jiāo)了(le)重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查(chá)信息显示(shì)，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收(shōu)购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股(gǔ)权管理办法》，单一股东持(chí)股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监管批准参与(yǔ)保险公司风险(xiǎn)处置(zhì)的公司(sī)和机构(gòu)不(bù)受该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务(wù)开展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比(bǐ)亚迪(dí)保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局(jú)批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司(sī)跨界(jiè)去做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知情人士消息称(chēng)，对(duì)于(yú)比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安财(cái)险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚(yà)迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常(cháng)规(guī)操作。目前(qián)，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已成立或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北(běi)京(jīng)注册宝马（中国(guó)）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车(chē)保有量达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是(shì)在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽(qì)车(chē)由于车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进(jìn)而导(dǎo)致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券(quàn)测算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我(wǒ)国(guó)车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照(zhào)只是构建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业(yè)务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连(lián)接，进而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多(duō)车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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