暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有(yǒu)足够的(de)水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照(zhào)明不符合(hé)安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的(de)。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么，暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)英语(yǔ)，暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活(huó)知识(shí)：

航(háng)班停运可(kě)以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输规则(zé)》 第(dì)二十一条 由于(yú)承运人(rén)或旅客原因(yīn),旅客不能(néng)在客票有(yǒu)效期(qī)内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部航(háng)程,可以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书(shū)。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引(yǐn)航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上(shàng)引航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国(guó)务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射(shè)性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安全的散(sàn)装液化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度(dù)接近相应航道(dào)通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航行，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾驶同(tóng)一(yī)类型的海(hǎi)上机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行(xíng)的(de)下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船舶(bó)构造(zào)和设备规(guī)则(zé)》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四(sì)、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(ji奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色ā)一(yī)条，作为第十八(bā)条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàn奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色g)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引航机构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十(shí)条、第二十一条、第(dì)二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条(t奶茶色口红适合什么肤色的人，肉桂奶茶色口红适合什么肤色iáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条改(gǎi)为第二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引航(háng)机(jī)构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案(àn)应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门(mén)按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使用(yòng)专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或(huò)违(wéi)章行为时，应当(dāng)及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不(bù)符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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