5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北(běi)以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不(bù)仅是(shì)一种交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大(dà)贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售燃油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点(diǎn)过度(dù)乐观。“新(xīn)能源(yuán)车(chē)的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大(dà)学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院博士(shì)后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究(jiū)会副会(huì)长。他最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(pín结婚以后他那个越来越大了g)曾在多个场合(hé)为新能源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关(guān)的(de)产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经(jīng)济最有希望(wàng)的(de)，最具爆发(fā)力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更是直言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于(yú)错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时结婚以后他那个越来越大了代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的(de)乐(lè)观在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理事(shì)会(huì)此前批准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放的(de)新燃油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中(zhōng)性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在(zài)声明(míng)中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益相(xiāng)关(g结婚以后他那个越来越大了uān)者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车(chē)所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这个(gè)比例(lì)计算，相当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目(mù)标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景(jǐng)下，不少自主品牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车(chē)；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似乎有所(suǒ)不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“燃油车(chē)消(xiāo)费是(shì)民生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段(duàn)新能源车还存在一些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及率(lǜ)不(bù)够高。

　　在业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的(de)建设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不起(qǐ)车(chē)，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激(jī)进了，不适合我国新能(néng)源(yuán)车发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心(xīn)在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退出可按照(zhào)“分地(dì)区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租车(chē)、网约车(chē)、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年(nián)率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 结婚以后他那个越来越大了