比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出关(guān)于(yú)易安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期(qī)结束后(hòu)，银保监(jiān)会(huì)原则(zé)同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业(yè)内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易安(ān)财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司(sī)、深(shēn)圳光(guāng)汇(huì)石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技(jì)发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不再(zài)持(chí)有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财(cái)险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联网金融生(shēng)态圈(quān)的(de)重(zhòng)要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现(xiàn)有产(chǎn)业布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分(fēn)别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立(lì)首(shǒu)年即实现盈利。但好景(jǐng)不(bù)长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加。截(jié)至2022年一(yī)季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗会发布公告(gào)称，依法对6家金(jīn)融(róng)机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财(cái)险(xiǎn)正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保(bǎo)监会发布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同意(yì)易安财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略(lüè)投资(zī)者(zhě)招募公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财险(xiǎn)此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最(zuì)终(zhōng)，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提(tí)交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿(yì)元，其重(zhòng)整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险公司注(zhù)册资本的(de)三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获得易(yì)安财险100％股权(quán)，系业(yè)内(nèi)少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获深(shēn)圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准(zhǔn)成立，注册(cè)资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保(bǎo)险公司(sī)，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业务。此(cǐ)前比亚(yà)迪传(chuán)出收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源(yuán)汽(qì)车开展保(bǎo)险业(yè)务。不过(guò)，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨(kuà)界去(qù)做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规(guī)划，还未有很(hěn)清晰的发(fā)展(zhǎn)战略路径(jìng)。后(hòu)续(xù)比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已是(shì)常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等(děng)大型汽车(chē)厂商都已成立或(huò)入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露(lù)数据显示，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保(bǎo)费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者(zhě)越来越多。特别是在(zài)《新(xīn)能源(yuán)汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能(néng)源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重(zhòng)点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报(bào)指出，相较于传novo化妆品属于什么档次，拼多多novo是正规品牌吗统燃油车，新(xīn)能(néng)源汽(qì)车由于车(chē)辆自身特性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用等方面因(yīn)素的影响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案均赔付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能(néng)源车(chē)整体单均(jūn)保费相较于(yú)传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈(quān)的开始。车企(qǐ)发力车(chē)险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车(chē)主权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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