日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车(chē)来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要(yào)的市场，我们(men)坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相关消息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划等(děng)信息，福特中国代(dài)理(lǐ)公关(guān)则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特(tè)汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利在今年一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国开展投资(zī)更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高的(de)业务。” 据(jù)其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划(huà)将其(qí)在中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的(de)出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特(tè)正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出否认(rèn)，同时称其“正(zhèng)在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市场(chǎng)销量下滑的适(shì)应性调(diào)整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福特(tè)在中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华(huá)品牌(pái)林肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量(liàng)大幅下滑(huá)的(de)同时，福特在中国市场面临的电动(dòng)化(huà)转型(xíng)压力也(yě)日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年，福特全球(qiú)汽(qì)车(chē)销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场上的电动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能(néng)激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数(shù)据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常的，没有看(kàn)到下(xià)岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的背景下(xià)，2022年(nián)福特在中国的亏损(sǔn)也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界上最先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在(zài)中国投一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年。其随(suí)后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对(duì)福(fú)特在华(huá)发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)以江铃福特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车合资品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今(jīn)后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格(gé)更(gèng)低(dī)的(de)电动(dòng)车和商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福(fú)特(tè)即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在(zài)现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃(líng)汽(qì)车(chē)的产(chǎn)品出口业务(wù)。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江(jiāng)铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优(yōu)势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍(biàn)布全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油商用车在内的更多(duō)产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对(duì)福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼(jiān)首席执行官吴胜(s一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排hèng)波如此(cǐ)评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具(jù)备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助力福特全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽(qì)车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全年出口量(liàng)超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特(tè)的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成(chéng)功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼(jiān)首席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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