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平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩是内力吗

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的(de)内(nèi)力矩的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需(xū)要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受(shòu)拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学科中(zhōng)弯(wān)矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的(de)正负(fù)，就(jiù)可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作(zuò)的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝(fèng)是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算(suàn)时(shí)不计算或部分漏(lòu)算；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受力假(jiǎ)设与实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力(lì)与(yǔ)配筋计算错误；结(jié)构安全系数(shù)不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思足；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻(fān)身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不(bù)对(duì)结构做机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验(yàn)算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出(chū)设(shè)计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发(fā)生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际(jì)工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些(xiē)部位引起次应力导致结(jié)构开裂。
平添和凭添哪个正确，平添的添是什么意思>　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能(néng)够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂(liè)缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的图式进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构(gòu)件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在(zài)孔(kǒng)洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内(nèi)根据(jù)截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经常(cháng)可(kě)以看(kàn)到裂缝(fèng)。

　　因此，若处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或构件形状突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实(shí)际(jì)工程中，次应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝(fèng)多属张拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是按常规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计算手段的(de)不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验(yàn)算的。

　　例(lì)如(rú)现(xiàn)在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次(cì)应(yīng)力(lì)，不少(shǎo)平面杆系(xì)有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同而异(yì)呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起(qǐ)皮或有沿(yán)受(shòu)压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。