特斯拉中国车主超170万，上海
储能超级工厂开工在即

4月22日，特斯拉迎来(lái)中国首批Model S交付十周年。数据显示，2014年至今，特斯
拉中国车主(zhǔ)数(shù)量从15位增
长到(dào)170多万，特斯拉上海超级工厂持
续向全球输出(chū)智能制造(zào)的“中国样(yàng)本”。

这十年也是中国新(xīn)能源汽车产业飞速发展的(de)十年 ，十年以来中(zhōng)国新能源车的(de)保有量从21.64万辆涨到了2000多 万辆。根(gēn)据(jù)乘联会数据，2024年(nián)4月前两周，中(zhōng)国乘用车市场新能源零售渗透率已(yǐ)经超过50%。  

特(tè)斯拉方面向(xiàng)记者表示(shì)，公(gōng)司不断以创新科技(jì)重塑交通、出(chū)行领域。从电(diàn)动车，到储能设备，再到人工智能及机器人，公司的业务版图已远(yuǎn)超普通(tōng)意
义(yì)上的电动车公司。

5月份，特斯(sī)拉上(shàng)海储能超级工厂将开(kāi)工，这是特斯拉在美国本土外的首(shǒu)个储能超级(jí)工厂，将继续用(yòng)“上海速
度(dù)”驱动公司发展。

特斯拉入华十年，中国客户已超170万

2014年4月(yuè)22日，第一批 中国车主从马(mǎ)斯克手中接过属于自(zì)己(jǐ)的Model S车钥匙，其中包括(kuò)小米创始人雷军、新浪CEO曹(cáo)国 伟、汽车之家创始
人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO章瑞平(píng)等。

据了解，当时(shí)国内还没有新能源专属的绿色牌(pái)照，特斯(sī)拉的早期(qī)车主使用了 与燃油车相同的(de)蓝色牌照。如今，国内很多蓝(lán)牌Model S、Model X仍驰骋(chěng)在路上。在(zài)Model S之后，特斯(sī)拉相(xiāng)继推出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖轿车、SUV又有大将“卸担子”，发生了什么？的“S3XY”全阵容车型。

为进一步让“S3XY”车型进入中(zhōng)国市场，4月(yuè)21日，特斯(sī)拉在中国全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最(zuì)高5年0息购车金融政(zhèng)策。 

根据特斯拉的官网，特斯拉还将其“全自动驾(jià)驶”系统（FSD）的价格从12000美元下调至8000美元，下调幅度约三分之一。

据介(jiè)绍，如今特斯(sī)拉在中国已经有超170万消费者(zhě)。随着车主(zhǔ)规模的扩(kuò)大，基础设施建设的保障同样关键。截(jié)至目前，特斯
拉在中国已经建设了(le)超11000根(gēn)超(chāo)级充电桩。

2023年，国内公共充电(diàn)桩(zhuāng)的增量为92.9万根，同比增长42.7%，车桩(zhuāng)增量比(bǐ)为2.8:1。尽管公共充(chōng)电桩增量不(bù)小，但(dàn)与工信部“2025年实现车桩比2:1，2030年(nián)实现车桩比1:1”的目标仍有一定差(chà)距。东方财富(fù)证券研报表示，国(guó)内快(kuài)充桩规(guī)模无法 满足(zú)新能源汽车快速续航需求，亟待加快(kuài)充(chōng)电桩建设(shè)，提升快充桩比例。

供(gōng)应链实现95%本土化(huà)，储能超级工厂开工在即

特(tè)斯拉方(fāng)面向(xiàng)记者表(biǎo)示，特
斯拉上海超级工厂自2019年正式投产以来(lái)，加速推进车型造型设计、工程研发和(hé)智能 网联(lián)应用的本地化(huà)进程，为中(zhōng)国新能 源汽车产业培养了大批技术和管理人才(cái)。从生产运
营到研(yán)发创新，特斯(sī)拉上(shàng)海超(chāo)级工厂99.9%的员工都是中国人。

据介绍，特斯拉(lā)上 海超级工厂(chǎng)自(zì)2019年正式投产以来，依托中国(guó)完善的供(gōng)应链体系，实现了平(píng)均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已(yǐ)成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年(nián)累计交付(fù)量达到94.7万(wàn)辆，在其全球产能中占(zhàn)比(bǐ)过半。 

据了解(jiě)，上海超级工厂集中(zhōng)了(le)冲压、焊装、涂装和(hé)总装四大(dà)车间，动力电(diàn)池和
电(diàn)机组装车间(jiān)和一个研发中心(xīn)，积(jī)极与本土企业沟通合作，通过零(líng)部件的本土化转移、新零部件的本(běn)土开(kāi)发和产能扩充，在极短的时间里实现(xi又有大将“卸担子”，发生了什么？àn)了零(líng)部件本又有大将“卸担子”，发生了什么？土化率95%以上，仅特斯拉签约的本(běn)土一(yī)级供应商已超过(guò)400家，超60家(jiā)供应商已进入特斯拉全球供应链体系(xì)，向全球输出创新实践的“中国样本(běn)”。 

近日(rì)，特斯(sī)拉宣布美国本 土外的首 个储能超级工厂——上海储(chǔ)能(néng)超级工厂将于2024年(nián)5月开工(gōng)，并于2025年第一(yī)季度完成量产，规划生产超大型商用储(chǔ)能(néng)电池Megapack，完善(shàn)中国构建智能制造生态链。

据了解，特斯拉上海储能超级工厂将规划生产特斯(sī)拉超大型商用(yòng)储(chǔ)能电池Megapack，初期规划年产(chǎn)商用储能电池可达1万台，储能规(guī)模近40GWh，产(chǎn)品提供范围覆盖全(quán)球市(shì)场。

在特斯拉(lā)等企业以及市场的驱动(dòng)之(zhī)下，全(quán)球储能行业正迎来快速发展。据(jù)Trendforce数据，预计2024年全球储能装机达173GWh，同比增长约41%。

4月(yuè)22日，特斯拉迎来中国首批Model S交付十(shí)周年。数据显示，2014年至今，特斯拉中国车(chē)主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级(jí)工厂持续向全球输出智能制造的“中(zhōng)国样本”。

这十 年也是(shì)中国新能源汽(qì)车产业飞速发展的十年，十年以来中(zhōng)国新能源车的保有(yǒu)量(liàng)从21.64万辆涨到(dào)了2000多万辆(liàng)。根据乘(chéng)联会数 据，2024年4月前
两周，中国(guó)乘用车(chē)市场新能源零(líng)售渗透率已经超过
50%。  

特斯拉方面向记者表
示，公司不断以创新科技重塑交(jiāo)通、出行领域。从电动车，到储能设(shè)备，再到人工智能及机器人，公司的业(yè)务版图已远超普通意义上(shàng)的电(diàn)动车公司。

5月份，特(tè)斯拉上海储能超级 工厂将开工，这(zhè)是特斯(sī)拉在美国(guó)本土外的(de)首个储能超(chāo)级工厂，将继续(xù)用“上海速度”驱动公司发(fā)展。

特斯拉入华(huá)十年，中国客户已超170万

2014年4月(yuè)22日(rì)，第一批中国车主从(cóng)马斯克手中接过属(shǔ)于自(zì)己(jǐ)的Model S车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人(rén)李想，以及一嗨租车
董事长兼CEO章瑞平等。

据了解，当时国内还没有新能源专属的绿色(sè)牌照，特斯拉的早期车
主使用了与燃(rán)油车相同的蓝色(sè)牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。在(zài)Model S之后，特斯拉相继(jì)推(tuī)出Model X、Model 3、Model Y，形成覆盖(gài)轿车、SUV的(de)“S3XY”全阵容车型。

为进一步让“S3XY”车型进入中国市场，4月21日，特斯拉在(zài)中国全系
车型(xíng)降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起(qǐ)售价为(wèi)24.99万元，Model Y还可同时享受(shòu)最高5年(nián)0息购车金融政策。 

根据特斯拉的官网，特斯拉还将其(qí)“全自动驾(jià)驶”系统（FSD）的价格从12000美元下调(diào)至8000美元，下(xià)调幅度(dù)约三 分之一。

据介绍，如今特斯拉在中国已经有超(chāo)170万消费(fèi)者。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特(tè)斯拉在
中国已经建设了超11000根超级充电桩。

2023年，国内公(gōng)共充电桩的增量为92.9万根，同比增长42.7%，车桩增(zēng)量比为2.8:1。尽管公共充电(diàn)桩增量不小，但与工信部 “2025年实现车桩比2:1，2030年实现车桩比1:1”的目标仍有(yǒu)一定差距(jù)。东方财富证(zhèng)券研报表示，国内快充桩规模无法满足
新能源(yuán)汽车(chē)快速续航需求，亟(jí)待加快充电桩建设，提升(shēng)快充桩比例。

供应链实现95%本(běn)土化，储能(néng)超级工厂开工(gōng)在(zài)即

特(tè)斯拉方面
向记者表示，特斯拉上海超级工厂自2019年正式(shì)投产以来，加速推进车型造型设(shè)计、工程研发和智能网联应用的本地化进程，为中国(guó)新能源汽车产业培养了大批(pī)技术和管理(lǐ)人才。从生产运营到研(yán)发创新，特斯拉上海超级(jí)工厂99.9%的员工都 是(shì)中国(guó)人(rén)。

据介绍，特斯拉上海超级工厂(chǎng)自2019年(nián)正式投产以来，依(yī)托中国完善的供(gōng)应链体系，实现了平均30多(duō)秒下线(xiàn)一(yī)辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球(qiú)主要的出口中心(xīn)，2023年累计交付(fù)量(liàng)达到94.7万辆(liàng)，在其全球产能中占比(bǐ)过半。 

据(jù)了解，上(shàng)海超级工厂集中了冲压、焊装、涂(tú)装和总装四(sì)大车间，动力电(diàn)池和电机组装车间和一个研发中(zhōng)心，积极与本土企业沟通合作，通过零部件(jiàn)的本土化转(zhuǎn)移(yí)、新零部件的本土开发(fā)和产(chǎn)能扩充，在极短的时间
里实现了零部件本土化率(lǜ)95%以上(shàng)，仅特斯拉签约的 本土一(yī)级(jí)供应商已(yǐ)超过(guò)400家，超60家供应商已进入特斯拉全球供应链体(tǐ)系，向全球输出创新实(shí)践的(de)“中国(guó)样本”。 

近日，特(tè)斯拉宣布美国本土 外的(de)首个储能超级(jí)工厂——上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季
度完成量产，规划生产超大型商用储 能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链。

据了解，特斯拉上海储能超级工厂将规划生(shēng)产特斯拉超大型商(shāng)用储能电池Megapack，初 期规划年产商用(yòng)储能电池可达1万(wàn)台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市(shì)场。

在特斯拉等企业以及市场的驱动之下，全球储能行 业正迎来快速发展。据Trendforce数(shù)据(jù)，预计2024年全球储能装(zhuāng)机(jī)达
173GWh，同比增长(zhǎng)约41%。

校对：高源

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