二手车交易利润率跌至5% 业内期盼“以旧换新”出新招

“二手车交易利(lì)润(rùn)已经很薄(báo)了，很多时候就是在赔钱卖车，每个月都有经销商撑不住(zhù)离场的。”在21世纪经济报道记(jì)者(zhě)走访北京花乡二手车市场的(de)过程中，一位二手车经(jīng)销商如此感叹。

目前车企深陷“价格(gé)战”泥潭，新车价格屡(lǚ)创新低的同时，二手车交(jiāo)易也受到一波(bō)又一波的冲以色列突发！王毅最新表态，日本传来大消息！美国首例感染，世卫组织通报！股指期货走势分化击。中国汽车流通协会数据显示(shì)，到(dào)今年3月(yuè)底，国内二手车交易(yì)PMI指数已经连续16个月处于(yú)50%荣枯线以下。

但实(shí)际上，二手车市场蕴藏(cáng)着巨大的发展动能。财(cái)通(tōng)证券研报显示，2023年(nián)，中国处于(yú)核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆。近日，商务部等14个部(bù)门印发(fā)《推动消(xiāo)费品(pǐn)以(yǐ)旧换新行动(dòng)方案》（以下(xià)简称“《方(fāng)案》”），对(duì)汽(qì)车以旧换(huàn)新工作(zuò)做出部署，在二手车交(jiāo)易(yì)方(fāng)面也(yě)是着墨颇(pǒ)多，意在唤醒(xǐng)汽车换购的(de)市场潜能。

受(shòu)访专家纷纷表示(shì)，随着政策落地，反向开票、异地交易登记等(děng)举措有望打破二(èr)手车(chē)交易隐形障碍，交易制度也将更加成熟规范，二手车市场有望(wàng)迎来新的发展机遇(yù)。

新车(chē)价格战冲(chōng)击二手车交易

花乡二手车市场(chǎng)是北京最大的二手(shǒu)车交易市场。《方(fāng)案》印(yìn)发后(hòu)的第一(yī)周，记者便来到了花乡二手车市场了解市(shì)场实况。

根据驻场的经销商王(wáng)经理介绍，这里二手车库存保有量常(cháng)年在5000台以上，是(shì)整个华北地区二手车交易行情风向标。但记者在走访中发现，二(èr)手(shǒu)车市场在(zài)本应最为热闹的周日(rì)仍(réng)然稍显冷清(qīng)，部分车商(shāng)只是闲坐露天展位上等待购车者到(dào)来，大多数展位上并无顾客驻足。

“看(kàn)市场里面的(de)人流量你就能了解现在的行(xíng)情，每一家的生意都不好(hǎo)做。”王经理说(shuō)。

在21世纪经济报道记者采访过程中，不少(shǎo)车商也都表达了类似的感(gǎn)慨。在新车市(shì)场持续大打(dǎ)价格战的背景下(xià)，二手车市场受到极大冲击。有(yǒu)经销商告(gào)诉21世纪经(jīng)济(jì)报道，新车销售(shòu)定价一降再降，并(bìng)且在现金优惠(huì)以外，给分期贷款者(zhě)更多优惠(huì)条件，二手车的性价比优势在一部分购车者认知中已经不明显，二(èr)手(shǒu)车市场(chǎng)定价被迫(pò)不断(duàn)下调，利润已经相当(dāng)微薄。

“二(èr)手车(chē)定价需要结合(hé)车况确定折损(sǔn)比率，同时根据新(xīn)车定价(jià)进行调整。在当(dāng)前新(xīn)车不断降价的市场环境下(xià)，二手车交易的利润率已(yǐ)经(jīng)远远达(dá)不到之前(qián)的10%了(le)，能维持到3%~5%这个标准就已经算不错(cuò)了。”针对行业利润情况，王经理介绍道(dào)。

根据驻场车商(shāng)介绍，在二手车收购价(jià)之外，二手车经销商还需要承担整修(xiū)、场地、手续等费(fèi)用，其中整修费(fèi)用一般在3000元以上，而像花乡二手车交易市场这类(lèi)大型市场的场地费用则大(dà)多需要每月万元以上。这使一些二手车商在极端情况下需要赔本卖车来尽可(kě)能回收(shōu)成本。

一名经销商以近日出售的(de)一辆路虎极光为例，向记者介(jiè)绍：“这辆车收(shōu)购价是(shì)145000元，最后下调定价以144000元的价格出售，仅收购(gòu)成(chéng)本上就亏损(sǔn)1000元，这还没算收(shōu)购回来之后给车抛光、两次过户。”

在利润空间被不断压缩(suō)的同时，新车市场(chǎng)价格战给二手车市场带来的冲(chōng)击还体现在顾客的购(gòu)买意愿上。一位目标(biāo)车型为(wèi)中端家用轿车的购车者表示(shì)，目前的二手车行(xíng)情基本符合他对于价格的预期，但(dàn)由(yóu)于推测秋季二手车(chē)还将继续降价，所以准备(bèi)继续观望(wàng)。

同时，北京市1月1日起对机动车执行环保新规，要求机动车在满足国六B排放标准的同时，RDE满(mǎn)足标准(zhǔn)限(xiàn)值，耐久里程(chéng)达20万公里。有(yǒu)经销商向21世纪(jì)经济报道透露，这一变(biàn)动(dòng)标志着(zhe)2023年7月1日之(zhī)前(qián)生产的(de)机动车将(jiāng)无法迁(qiān)入北京，二手(shǒu)车的(de)来路与销路都将受到一定限制，二手车的出售周期可能会(huì)被进一(yī)步拉(lā)长，亏损风(fēng)险也随之增大。

花乡市场的情况在二手(shǒu)车交易行业当中并非个案。中国汽车流(liú)通协会数据(jù)显示(shì)，今年3月二手车经理(lǐ)人指数为47.8%，同时从2022年10月开始，中国二手车经理人指数始(shǐ)终保持(chí)在50%的荣枯线以下(xià)波动，反映二手车行业整体处于不景气的区间。

“让更大的购车者群体接(jiē)受二手(shǒu)车需要时间，长远来看(kàn)我仍然对(duì)这个行业保持信心，但目前整个二手(shǒu)车行业处于大洗牌的阶段，中小规模经销商生存举步维艰，大型车行也在寻求转(zhuǎn)型”，王经(jīng)理表(biǎo)示。

虽然目前行业整体活力(lì)不佳，二手车行业却蕴藏着巨大的发展潜力。中国汽车流通协会数据显示，2019年到2023年期间，我国(guó)全(quán)年二手车交易量由1492.28万辆提升至1841.33万辆，累计交易金额由9356.86亿元(yuán)增(zēng)长至11795.32亿元，二手车市场规模呈整体上升态势。

防止(zhǐ)二手(shǒu)车恶(è)性价格战

4月12日(rì)，商务部等14部门印发(fā)《推动(dòng)消费品以旧换(huàn)新(xīn)行动方(fāng)案》，对汽车以旧换新做出部署，要求着眼(yǎn)于新车、二手车、报废车、汽(qì)车后市场(chǎng)等汽(qì)车(chē)全生命周期各环节，全链条促(cù)进汽车以旧换(huàn)新。

乘(chéng)用车市场信息联席会秘书长崔东树发文分析称，政策方向将(jiāng)推动二手车的便利化(huà)运行，并预测2024年二手车交易量将突破2000万辆，到2027年(nián)二手车交(jiāo)易量将突破2700万辆迈向3000万辆规模。

中国数实融合50人论坛智库专家洪(hóng)勇(yǒng)接受21世纪经(jīng)济报道采(cǎi)访时指出(chū)，当前二手车流通(tōng)政策的堵点主要包括各地限迁政策、信(xìn)息不透(tòu)明、交易(yì)流程复杂等问题。针对二(èr)手车从业经销(xiāo)商与行业专家所共同反映(yìng)的限迁政策障(zhàng)碍、交易流程繁冗等问题，《方案》明确提(tí)出通过“二手车销售‘反向开票’、异地交易登记等便利化措施，破除(chú)各类隐形障碍”的同时(shí)，借助交易平台优势“推动二手车交易减环(huán)节、降(jiàng)成本、提效率”。

同(tóng)时，针对新能源二手车，《方案》在提高(gāo)二手车信息(xī)透明度的环节(jié)中强(qiáng)调了“支持(chí)新能源二手车动力电池检测和估值平台(tái)建(jiàn)设”。

中汽协数据显示，2023年我国新能源(yuán)汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达到31.6％，其中新能源乘用车(chē)产销分别占乘用车产(chǎn)销(xiāo)的(de)34.9％和34.7％。而根据乘(chéng)联会的最新数据，2024年(nián)4月上半月，新能源乘用车零(líng)售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘(chéng)用车。

随着新(xīn)能源汽车(chē)在我国汽车市场中的占有率稳步提升(shēng)，二手车市场中的新(xīn)能源汽车比(bǐ)例也将不(bù)断提升，建立新能源二手车流通的标准(zhǔn)规范势在必行(xíng)。

洪(hóng)勇(yǒng)表示，建设(shè)健康的新能源二手车交易市场，首(shǒu)先需解(jiě)决电池寿命评估和残(cán)值定价难题，制定科学(xué)统一的评估标准，并(bìng)引入第三方(fāng)专业检测机构进行认证。其次要加快完善新能(néng)源(yuán)汽车保险制度，明确新能源二手车(chē)的保费计算依(yī)据，稳(wěn)定市场预期。另外，也鼓励和支持相关企业探索电池(chí)回收再利用技术和商(shāng)业模式，形成产业链闭环(huán)。

需要注意的是，近年来，虽然全国汽车产销量呈(chéng)增长(zhǎng)态势，但持(chí)续价格战也使汽车行业整体一直处于低(dī)利润率(lǜ)状态。以色列突发！王毅最新表态，日本传来大消息！美国首例感染，世卫组织通报！股指期货走势分化>

对此，洪勇表示，一方面需要企业加强技术研发，提升产品核心竞争力，避免同(tóng)质化(huà)竞争，走向(xiàng)高质量发(fā)展之路；同时，政府(fǔ)也(yě)可以通过完善(shàn)法律法规，规范市场竞争秩序，防止恶性价格战。而对于二手车市场，他则建议通(tōng)过建立(lì)公正透明且与新车技术更新(xīn)相适应的二手车评估体系(xì)，确保二手车价值得到(dào)合理体现，从(cóng)而维护二手车市场(chǎng)的(de)稳定。

“在技术更新较快(kuài)、新品频出的当(dāng)下，建立完善的二手车辆评估体(tǐ)系(xì)是非(fēi)常重要的(de)。这需要专业的评估机构和人员对车辆进行全面的检测和评估(gū)，以确保车辆的(de)真实价值和(hé)性能。”咨(zī)询机(jī)构科方(fāng)得Co-Found智库(kù)研究负责人张新原如此对21世纪经济报道分析。

从长远看，二手(shǒu)车市场(chǎng)潜能的释放(fàng)将成(chéng)为全链条促进汽车以旧换新中的关键一环。张新(xīn)原分析表示：“在二手车流(liú)通环节中，以(yǐ)旧换新政策可能会刺激拥有较旧车辆的消费者获取(qǔ)补贴奖励来更换新车，从而促进汽(qì)车置换和更新，这将(jiāng)给汽车(chē)市场(chǎng)带来较大的增量。”

出海或成为二手车产业新方向

推动二手车内部(bù)流通的同时，《方案》还指出将落实二手车出(chū)口管理(lǐ)措施，提高二手车出(chū)口(kǒu)质量。2019年，我(wǒ)国开始进行二手车出口试点(diǎn)。据测算数据统计，截至2023年(nián)我国二手(shǒu)车年出口量(liàng)已(yǐ)经从最初的3000辆增长(zhǎng)至超过31万辆，并在2022年与2023年连(lián)续两(liǎng)年同(tóng)比增长(zhǎng)速度超过350%。

国际运输论坛（ITF）报告称，中国二(èr)手车出口正急剧增长(zhǎng)，未来(lái)十年中国对新兴经济体的二手(shǒu)车出口量可能超过(guò)所有经合组织国家的总和。在内需之外(wài)，出海正成为二手车产(chǎn)业发展的新方向。

洪勇(yǒng)表示，我国二手车出口市场前景广(guǎng)阔，尤其在东南亚、非洲(zhōu)、南美等地(dì)有较大(dà)的市场需求，出海车型可能以性(xìng)价比(bǐ)较高的紧凑型、中型(xíng)轿(jiào)车和SUV为主，目标市场主要是汽车消(xiāo)费需求旺盛且对二手车接受度较高的发展中国家地区。

今年(nián)2月，商务部、工业和信(xìn)息化部等5部(bù)门联合发布公告，宣布(bù)于(yú)3月1日起实行二手车出口企业备案审核(hé)制，标志我国(guó)二手车出口结束试点，将在(zài)全国范围内展开。在此之前，我国(guó)二手车市场已经在南(nán)沙、上海、天津、成都、霍尔果(guǒ)斯等地形成了出口基(jī)地。

面对(duì)二手(shǒu)车出口这一前景广阔的蓝海市场，应采取哪(nǎ)些举(jǔ)措？张(zhāng)新原分析认(rèn)为，推动二手车出海业务(wù)的发展，仍需要(yào)从政(zhèng)策引导和保障等方面着手(shǒu)。例如鼓励创新二手车出(chū)口营销模式、建立(lì)完善(shàn)的二手车出口标准体系等(děng)。

洪勇对21世纪(jì)经济(jì)报道表示，一方面，未来可以继续放宽二手车出口(kǒu)政策，简化(huà)出口(kǒu)流程，提(tí)供出(chū)口退税(shuì)等激励(lì)性措施。另一方面，也需要(yào)对二手车行(xíng)业强化质量监管(guǎn)，确保出口二手车的质量安全。

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