新款Model 3发布，约38万元！特斯拉最新“成绩单”公布！马斯克放话：加速推“实惠新车”，盘后涨超11%

当地时间4月23日周二美股(gǔ)盘后，全球(qiú)市值最大的汽车制(zhì)造商特斯拉发(fā)布2024年一季度财报。财报显示，特斯拉营收下降9%，为(wèi)2012年以来的最大(dà)降幅，未达到分析师的预(yù)期，因为这家电(diàn)动(dòng)汽车公司经受了持续降价的影响。

值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克称将加速推出更廉价的经适车型，盘后股价飙涨超11%。

财报显示，特(tè)斯拉一季度营收同比下(xià)降9%至213亿美元，低(dī)于市场预期的(de)223亿美元，既(jì)是2020年二季(jì)度新冠疫情(qíng)扰乱运营以来的近四年里(lǐ)首次同比下滑，也是2012年以(yǐ)来最大降幅，较去年四(sì)季度的251.7亿美元环(huán)比下滑超15%，主要由于全球对电动汽车的需求放缓。

一季度的自由现金流为负25亿美(měi)元，导致(zhì)季末(mò)的现(xiàn)金及其(qí)等价物和投资环比减少了22亿美元，主要由于当季(jì)库存增加27亿美(měi)元和对人工(gōng)智能(néng)基础设施的资本支出为(wèi)10亿美元，未(wèi)来几个月(yuè)将继续(xù)增加核心AI基础设(shè)施能力。

图(tú)片来源：特斯拉财报(bào)

在(zài)股东大会上，特(tè)斯拉重申了(le)对2024年的悲观展望(wàng)，并告诉投资者(zhě)“销量增长(zhǎng)率可能明显低于(yú)2023年的增长率。”

由于对交付疲软、中国竞争和公司持续(xù)降价的担忧，特(tè)斯拉股价今年暴(bào)跌了40%以上(shàng)。本月(yuè)早些时(shí)候，特斯拉公布第一季(jì)度汽(qì)车交付量同比下降8.5%。

与去年(nián)同期相比，特斯(sī)拉能(néng)源部门的收入增长了7%，达到16.4亿美元，而服务和其(qí)他收入(rù)增长了25%，达到22.9亿美元。

图片来源：特斯拉财报

电动汽车的(de)销量增长正(zhèng)在放缓(huǎn)，特斯拉和主要竞争对手数月来一直在断断续续地大幅削减(jiǎn)电动汽车(chē)价格，以刺激(jī)需求。特斯拉第一季(jì)度的毛利润暴跌18%，部分原(yuán)因是(shì)年初的(de)降(jiàng)价。

特(tè)斯拉表(biǎo)示，总(zǒng)销售额包括其高级驾(jià)驶辅助系统早期销售(shòu)的收入，该(gāi)系统被称为全自动驾驶（FSD）选(xuǎn)项。一项名为Autopark的功能在北美发(fā)布，使(shǐ)该公司能够确认递延收入。

Siena Capital汽车分析师Chris Redl估计，特斯拉本季度从FSD获得了高达7亿美元的递延收入。除去监管信贷后，这大约相当于特(tè)斯拉(lā)汽(qì)车收入的4.3%。

特斯拉本月(yuè)开(kāi)始进行(xíng)大规(guī)模重组，两名高管Drew Baglino和Rohan Patel辞(cí)职。马斯克上周在(zài)一份全公司(sī)备忘录中(zhōng)表示，该汽(qì)车制造商将裁员(yuán)10%以上。

值得注意的是，马(mǎ)斯克表示，正在加快推出“新(xīn)车，包括更实惠的车型”，这些车型将“能(néng)够在与特斯拉现有产品线相同的生产线上生产”。特斯拉的目标(biāo)是“充(chōng)分利(lì)用”其现有产能，并在(zài)投资新的生产线之前(qián)实现 “2023年产量增长50%以上”。

马斯克(kè)在分析师电话会议(yì)中表示，更低价车(chē)型即使不是(shì)今年晚些时候(hòu)也会(huì)在2025年初开始生产。

这些(xiē)新车型，包括更多经(jīng)济实惠(huì)的(de)型号(hào)，能在与现有(yǒu)车型相同的生(shēng)产线上生产。

图片来源：特斯拉财报(bào)

此外，马(mǎ)斯克表示，到今年年底，特斯拉将(jiāng)拥有8.5万块英伟达H100 GPU用于训练人工智能。

马斯克称，可能(néng)会在2025年年底(dǐ)之前销(xiāo)售人(rén)形机器人Optimus；在今年年底前，Optimus人形机器短线防风险 33只个股短期均线现死叉ight: 24px;'>短线防风险 33只个股短期均线现死叉人(rén)将拥(yōng)有完成简(jiǎn)单(dān)的工厂任务的能力。

有分(fēn)析称，特斯拉在今年头三个月(yuè)在AI计算中投入(rù)了10亿美元，令其更像是AI公司而不是车企。

另一个值得(dé)注意的消息(xī)，北京时间4月24日凌晨，历经过(guò)去几个月的市场传闻、爆照和参数剧透，特斯拉终于在美国官网(wǎng)发(fā)布了全新的Model 3高性能版(bǎn)，同步开始(shǐ)接受预定。

（图片(piàn)来源：特斯拉官网）

与(yǔ)前一代Model 3高性能版(bǎn)相比(bǐ)，新版本(běn)的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同时阻力减少5%。与前一(yī)代一样，新的高性能(néng)版也配(pèi)备了更大的刹车(chē)卡钳，来控制动力更强的汽车。

特斯拉官网显示，新的Model 3高性能版定价为5.299万美元（约(yuē)合38.39万元人民币），这辆车(chē)的续航里(lǐ)程为296英里（约合476公里）。美国官网显示(shì)，现在(zài)下定，大概5-6月就能提车。

虽然美国网友一开始的(de)关注焦点(diǎn)还是这辆车的续航里程，但很快就被价格(gé)引发的热议盖(gài)过了——美(měi)国网友惊奇(qí)的发现(xiàn)，由(yóu)于美国现行(xíng)的电动车补贴政(zhèng)策，新(xīn)的高性能(néng)版竟(jìng)然(rán)要比标准长续(xù)航版还要便宜！

按(àn)照原本的(de)定(dìng)价，Model 3的高性能版（＄52990）要比长续航(háng)版(bǎn)（＄47740）高出5000多美元，但由于前者能够拿满7500美元的购车税务抵免政策，而后者现在(zài)拿不到补贴，所以反(fǎn)倒是高(gāo)性能版要便宜2000美元(yuán)。

马斯克也无奈地表示，现在情况的演变程度远远超过改变庞大供应链和(hé)生产系统的(de)可能性。他同时还给网友“添乱”称，美国的电动车优惠政策倒是适用于租赁的Model 3长续航版，所以租一辆长续航版的价格仍要低于高性能版。

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