日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人士(shì)言(yán)论报(bào)道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造(zào)一个更加精简、灵活的组织结(jié)构，将(jiāng)资(zī)源投入(rù)到我(wǒ)们(men)具有优(yōu)势(shì)的核(hé)心业务上，努力实现(xiàn)在华(huá)业务(wù)目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和(hé)服务，建议通过(guò)其(qí)他(tā)渠道了解。对于(yú)相关消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补(bǔ)偿N+3工资以及(jí)精简计划等信息，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在(zài)中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公司总裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度(dù)财报电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加关注中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车和燃(rán)油商用车的出口(kǒu)中(zhōng)心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年汽(qì)车巨(jù)头(tóu)福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特(tè)中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息(xī)作出(chū)否认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后(hòu)夷洲今是何地，夷洲是哪里或(huò)是福特面对在华市场销量下滑(huá)的适应性(xìng)调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特(tè)在中(zhōng)国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华累(lèi)计(jì)销量夷洲今是何地，夷洲是哪里为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报(bào)中表示(shì)，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入(rù)超(chāo)过(guò)500亿美元用于开发和制造(zào)电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标(biāo)。预计(jì)到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福(fú)特在中国市场上的(de)电(diàn)动化产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力(lì)电动车型福特电马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面(miàn)的运营(yíng)状况，上述代理公关(guān)称，“目(mù)前还(hái)是正常(cháng)的(de)，没有看到(dào)下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动(dòng)化(huà)转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元(yuán)）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司正在中国(guó)投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构(gòu)进行精(jīng)简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员工(gōng)分批次(cì)轮休(xiū)，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全(quán)新的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上(shàng)阵(zhèn)，福特也开始将(jiāng)希望寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召(zhào)开(kāi)的一季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福(fú)特在(zài)华发展的思考：福特(tè)在中国的业务将(jiāng)更加(jiā)精简、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福特会把夷洲今是何地，夷洲是哪里中(zhōng)国作为“出(chū)口(kǒu)中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车和商(shāng)用(yòng)车。在他看来，通过专注于商(shāng)用(yòng)车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在(zài)中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局(jú)的转变也十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议召开几天(tiān)后的5月(yuè)11日，福特(tè)即宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限(xiàn)公司（“江铃(líng)汽车(chē)”）签(qiān)署框(kuāng)架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用(yòng)江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍(biàn)布全球(qiú)的(de)销售网络，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃(rán)油商用车在(zài)内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福(fú)特(tè)来说(shuō)有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车(chē)有(yǒu)着强大的工(gōng)业化(huà)能力(lì)，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福特在(zài)中国重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特(tè)领界、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向中(zhōng)东、南美等地区全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执(zhí)行官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但一旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能更(gèng)好保护(hù)其在(zài)华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特(tè)中国面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面(miàn)信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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