暂停引(yǐn)航的几种情况是(shì)什(shén)么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停(tíng)引航的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引(yǐn)航的几种情况是什么，暂停引航的几种情(qíng)况英(yīng)语，暂(zàn)停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商(shāng)网将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可(kě)以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运(yùn)输规则(zé)》 第二十一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能(néng)在客票有效期内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可(kě)以在客(kè)票有效期内(nèi)要求退票。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适(shì)航；没有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的(de)引(yǐn)航梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主权和保障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的(de)行(xíng)为。

　　引航员必(bì)须持(chí)有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗(sú)称领港(gǎng)，江上引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运输(shū)部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万(wàn)总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液(yè)化气船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第(dì)十条：“下(xià)列船舶在(zài)内河航行，应当向引(yǐn)航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型(xíng)的海上机动船(chuán)舶(bó)在(zài)同一内河通航水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载(zài)客(kè)航行(xíng)的客(kè)船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以(yǐ)上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航的，引航机构应当提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航安全主体责任，配备必要(yào)的设施、装备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十九条：“引航员应当(dāng)持有有效的船员适任证书，服(fú)从引(yǐn)航机(jī)构的安排(pái)和管理，并按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条、第十(shí)八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第(dì)二十一条、第二(èr)十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十二(èr)条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字条件限值的船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事管(guǎn生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字)理机构备案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包括船(chuán)舶基(jī)本(běn)情况、注意事项、风(fēng)险评估、安全保障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十(shí)八条改为第(dì)二十(shí)四条(tiáo)，修改为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引(yǐn)航的船舶(bó)，应(yīng)当使用(yòng)专(zhuān)用(yòng)的甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三(sān)十条(tiáo)，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一(yī)时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；生于忧患死于安乐意思相近的名言，生于忧患死于安乐意思10字

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当在返回(huí)港口后24小时(shí)内向海事管(guǎn)理机构(gòu)递(dì)交水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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