柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压(yā)柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱节点(diǎn)不平衡(héng)弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩(jǔ)是内(nèi)力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(zhèng)(上部受压(yā))，上部(bù)受(shòu)拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的(de)标准定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件的(de)有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧(cè)。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的(de)构件部分上所有外力(lì)对(duì)该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的(de)代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定了弯(wān)矩(jǔ)的正(zhèng)负，就可以将(j临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2iāng)弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子(zi)混凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易(yì)开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论分析表明(míng)，几乎所有(yǒu)的混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大的(de)危害，可允许(xǔ)其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度的办(bàn)法来保障混凝(níng)土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷载引起的(de)直接应(yīng)力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不(bù)合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少(shǎo)算(suàn)或漏(lòu)算(suàn)；内(nèi)力与配(pèi)筋计算(suàn)错误；结(jié)构安(ān)全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置(zhì)偏(piān)少或布置错误(wù)；结构刚度不足；构(gòu)造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放施(shī)工机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模式；不(bù)对结构做机器振动下(xià)的疲劳强度验算(suàn)等。

  　　        3、使(shǐ)用阶(jiē)段(duàn)，超出设计载(zài)荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大(dà)风、大(dà)雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结(jié)构(gòu)物的实(shí)际工作状(zhuàng)态(tài)同常规(guī)计算(suàn)有出入或计(jì)算不考虑，从而在(zài)某些部位引(yǐn)起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断(duàn)面尺寸的(de)办法设(shè)计铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰(jiǎo)仍(réng)然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑(zhù)中经(jīng)常需要凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中(zhōng)难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图(tú)式进行模(mó)拟计(jì)算，一(yī)般(bān)根据经验(yàn)设(shè)置(zhì)受力钢筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力(lì)连(lián)续梁中(zhōng)，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际(jì)工程中(zhōng)，次应力(lì)裂缝是产生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引(yǐn)起，仅是(shì)按(àn)常规(guī)一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂(liè)缝也(yě)是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限(xiàn)元程序均(jūn)可正(zhèng)确(què)计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　   临平职高有哪些专业是大专，临平职高有哪些专业是大专3十2     在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回避时，应做局(jú)部处理，如转角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大(dà)孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必(bì)须指出(chū)，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往往是结(jié)构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸偏小(xiǎo)。

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