随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪(xīn)酬再一次成(chéng)为(wèi)业内关注(zhù)的(de)热点话题。造(zào)车(chē)新势(shì)力(lì)中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布(bù)高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车的(de)一名高(gāo)管更是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新势力之外(wài)，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为阔(kuò)绰，不(bù)过也有上市车(chē)企高管薪酬无人过(guò)百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪(xī拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系n)资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董(dǒng)事酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的车企高管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和李铁，薪酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只(zhǐ)给自己开170万薪酬，对兄弟(dì)却非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金(jīn)计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万(wàn)元、股份(fèn)支付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元(yuán)。

　　另(lìng)一位核心人(rén)物(wù)——理想汽车前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股(gǔ)股(gǔ)票，套现金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益也(yě)超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势(shì)力(lì)中，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一梯(tī)队。财(cái)报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年(nián)9月，零跑汽(qì)车在港交所主板(bǎn)挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长(zhǎng)154.1％。在业界(jiè)看来，这或(huò)许是其高(gāo)管薪酬同比上涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的2022年(nián)并(bìng)不好过，试图通过人事变动和架(jià)构调(diào)整稳住销量(liàng)。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对自己(jǐ)的要求也(yě)更(gèng)严格了。管理层薪资(zī拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系)前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元(yuán)，联合创始人夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马(mǎ)江淮高管(guǎn)无人过(guò)百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度(dù)薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万(wàn)元。李(lǐ)书福的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资(zī)为(wèi)4188万元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据(jù)来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独一档(dàng)的存(cún)在，接下来车企前三位高管薪酬均(jūn)值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的909万(wàn)和(hé)华(huá)晨(chén)中(zhōng)国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬(chóu)在管理层中仅(jǐn)排第六位。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬(chóu)最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税前(qián)报(bào)酬960.20万元；第二位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁廉玉波以薪酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及(jí)高级(jí)副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元，超过(guò)了上(shàng)汽集团(tuán)的161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚(zhuàn)钱的整(zhěng)车企业。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副(fù)董事(shì)长(zhǎng)赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万元。

　　值得关注的是，海(hǎi)马汽车年报(bào)显示(shì)，报告(gào)期内(nèi)董事(shì)、监事、高级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公司获得(dé)的税前报酬总额90万元(yuán)，董(dǒng)事(shì)会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车(chē)2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公布(bù)数(shù)据中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李(lǐ)铁(tiě)的(de)薪酬是(shì)李想薪酬170.5万(wàn)元的近(jìn)60倍，是吉利(lì)集团董事(shì)长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当(dāng)我(wǒ)们(men)把视线看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并(bìng)不是(shì)那(nà)么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易(yì)委员(yuán)会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬总(zǒng)额接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元），连(lián)续第八年成为底(dǐ)特律三大汽车制造商(shāng)（福特(tè)汽车、通用(yò拐点和驻点的区别是什么意思，拐点和驻点的关系ng)汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任通(tōng)用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另(lìng)外两家(jiā)汽车制(zhì)造商的(de)掌门人(rén)年薪也都过亿。福特(tè)的吉姆·法(fǎ)利(lì)、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去(qù)年年(nián)薪(xīn)分别(bié)约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布(bù)的(de)薪(xīn)酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的(de)薪酬方案。根据该(gāi)方案，特斯拉(lā)在(zài)未来(lái)十年(nián)无需(xū)向马斯克支付任何工资和(hé)现金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董(dǒng)事会制定(dìng)的市值和业绩方面的(de)目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩(gōu)的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富(fù)的(de)有力竞争(zhēng)者。

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